sábado, mayo 15, 2021
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Un estudio sugiere que los conductores se desvinculan más de los vehículos con sistemas avanzados de asistencia al conductor

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Los sistemas de conducción semiautónomos son cada vez más comunes, pero un nuevo estudio sugiere que los conductores rápidamente se vuelven demasiado dependientes de ellos.

El estudio, realizado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras y el AgeLab del Instituto de Tecnología de Massachusetts, se centró en la “desconexión del conductor” en vehículos equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor.

Un grupo de 20 personas se ofreció como voluntario para el estudio y diez condujeron un Range Rover Evoque equipado con control de crucero adaptativo. Los otros diez conducían un Volvo S90 equipado con control de crucero adaptativo y Pilot Assist, que es una función de centrado de carril.

Según el estudio, hubo “poca o ninguna diferencia” en la frecuencia con la que los conductores mostraban signos de desconexión, como quitar las manos del volante o apartar la vista de la carretera, cuando los sujetos de prueba recibieron los vehículos por primera vez.

Sin embargo, su comportamiento cambió significativamente en un mes, ya que eran “sustancialmente más propensos a dejar que su enfoque se deslizara o quitar las manos del volante cuando usaban la automatización”. En particular, el estudio encontró que los niveles más altos de automatización dan como resultado niveles más altos de desconexión ya que el “impacto del sistema de Nivel 2 de Volvo fue más dramático que el del ACC [control de crucero adaptativo] solo”.

El científico investigador principal del IIHS, Ian Reagan, también señaló que “los conductores tenían más del doble de probabilidades de mostrar signos de desconexión después de un mes de usar Pilot Assist en comparación con el comienzo del estudio”. Añadió: “En comparación con la conducción manual, tenían más de 12 veces más probabilidades de quitar ambas manos del volante después de haberse acostumbrado a cómo funcionaba el centrado del carril”.

El estudio también encontró que los conductores de Evoque que usaban el control de crucero adaptativo con frecuencia tenían más probabilidades de distraerse con su teléfono celular mientras usaban la tecnología. El IIHS señaló que esta “tendencia aumentó sustancialmente a medida que se familiarizaron con el ACC”.

El IIHS dice que los resultados del estudio muestran la importancia de garantizar que los conductores estén prestando atención y que no “se adormezcan con una falsa sensación de seguridad con el tiempo”. Como resultado, piden un monitoreo más estricto de los conductores para asegurarse de que estén listos para tomar el control si es necesario.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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