jueves, septiembre 23, 2021
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Tesla Model 3 despojado del premio de seguridad IIHS y el estado de CR Top Pick después de la eliminación del radar

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Uno de los productos más vendidos de Tesla, el Model 3, está perdiendo sus designaciones de seguridad de dos organizaciones. En consecuencia, el Model 3 ya no se considerará un CR Top Pick, mientras que el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) planea eliminar la designación Top Safety Pick+ del Model 3.

Es el resultado de una decisión audaz de eliminar los sensores de radar tanto del Model 3 como del Model Y. Una declaración de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) dejó en claro que las unidades Model 3 y Model Y construidas después del 27 de Abril de 2021 no recibirá la marca de verificación de la agencia para FCW, AEB, advertencia de cambio de carril (LDW), así como soporte de frenado dinámico, ya que estas unidades estarán equipadas con tecnología Tesla Vision, omitiendo el radar.

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha declarado anteriormente que su nuevo ‘Tesla Vision’, que utiliza cámaras junto con sensores de sonda, es una forma más inteligente y precisa para que Tesla lea su entorno. Aún así, tanto Consumer Reports como el IIHS no están convencidos.

Según estas organizaciones, la integración de esta nueva tecnología podría significar que los vehículos Tesla carecerán de algunas características de seguridad clave, incluida la advertencia de colisión frontal (FCW) y el frenado automático de emergencia (AEB).

Tesla Model Y con sensores LIDAR

Con AEB y FCW no estándar, el puntaje CR del Model 3 cae de 78 a 75, y el Tesla Model Y, que no era un vehículo recomendado para empezar, cae de 50 a 47. Sin embargo, incluso con la caída en el Puntaje General, todavía se recomienda el Model 3.

Tesla Vision utiliza cámaras, sonar y una red neuronal (el software de aprendizaje automático de Tesla). Sin embargo, el gigante de la tecnología mencionó a través de una publicación en su blog que ciertas funciones estarían ‘temporalmente inactivas’, con actualizaciones inalámbricas que las harían accesibles en las próximas semanas. Las características inactivas pueden incluir Smart Summon y Emergency Lane Departure Avoidance, mientras que se indicó que Autosteer solo funcionará hasta una velocidad máxima de 75 mph.

Al científico investigador Bryan Reimer le preocupaba por qué Tesla estaba reemplazando una característica de seguridad probada por una no probada. “¿El sistema alimentado solo por datos de visión tendrá un rendimiento igual o mejor que el que se ha producido con un radar?” preguntó Reimer en un informe de CR. “Si el rendimiento no es mayor en el nuevo sistema, estamos dando un paso atrás en eficacia y transparencia del consumidor, lo que impacta negativamente en la seguridad”, aseguró.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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