domingo, julio 25, 2021
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Tesla intenta y fracasa al tratar de reinventar el volante

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Reinventar el volante es definitivamente una de las características más extrañas del Tesla Model S y Model X recientemente actualizados (junto con la ausencia de un selector de marchas), y finalmente, tenemos los primeros videos de personas que lo usan en situaciones de conducción de la vida real.

Los volantes redondos existen desde hace más de un siglo, por lo que es perfectamente normal que los conductores se sientan incómodos cuando ven por primera vez la forma cortada del volante que presenta Tesla. Después de todo, además de la Fórmula 1, la única vez que nos encontramos con controles de conducción similares es en películas de ciencia ficción o series de televisión como “Knight Rider”.

Dejando de lado el aspecto visual y el factor frío del nuevo volante, el principal punto de crítica se refiere a su practicidad. Los volantes son redondos porque son la mejor solución para, bueno, dirigir el vehículo en todo tipo de escenarios. Cuando los volantes de fondo plano se convirtieron en la norma para los automóviles convencionales hace unos años, hubo algunas voces en contra de esta tendencia, ya que agarrarlos mientras giraba era un poco engorroso.

Como es de imaginar, los videos demuestran que el nuevo volante necesita algo de tiempo para acostumbrarse. Si bien los cambios de carril se realizan sin problemas, la vista del grupo de instrumentos digitales no está obstruida y los diseñadores han integrado con éxito las señales de giro en el volante, las cosas no son tan suaves en giros cerrados.

Las manos del conductor se cruzan con demasiada frecuencia y no podemos evitar sentirnos inseguros cuando el volante vuelve a su posición normal después de un cambio de sentido. Una parte de esto tal vez tenga que ver con el nuevo factor del diseño, ya que los propietarios se acostumbrarán gradualmente a la forma de este. Sin embargo, al final del día, todo el mundo admite que un objeto redondo siempre será más fácil de girar que un rectángulo.

Como sugiere Jalopnik, estos volantes pueden ser perfectos para autos de carreras (y naves espaciales) pero son menos que ideales para la conducción diaria. Según el propietario de un Tesla Model S, el volante tiene 2,25 vueltas de un tope a otro, lo que equivale a unos 800 grados. Este número está lejos del máximo de 300-400 grados en los autos modernos de F1 y más cerca de los 900 grados de un automóvil típico.

Entonces, ¿especificaría su propio automóvil con el nuevo volante si esta fuera una opción? Los videos pueden ayudarlo a tomar una decisión. En cualquier caso, Tesla también ofrece una opción de volante redondo oculto en el configurador para que los compradores del Model S y Model X actualizados puedan disfrutar de la libertad de elección.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales. 🇵🇦

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