jueves, julio 29, 2021
info@rysspty.com
Noticias

Tesla cambia el tipo de batería para evitar la escasez de producción

Views

Según un tweet del CEO de la compañía, Elon Musk, Tesla está cambiando sus baterías de automóviles de rango estándar de iones de litio a cátodo de hierro. Musk cita preocupaciones con el níquel y los desafíos de escalar la producción de iones de litio como la razón de la medida.

Tesla ya se adapta al Model 3 de rango estándar fabricado en China con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que se sospecha es la razón por la que los precios del Model 3 más barato se redujeron drásticamente el año pasado. El último tweet de Musk indica que se avecina un cambio en todo el modelo hacia las baterías LFP.

La demanda de níquel, así como de otros recursos finitos utilizados en la producción de baterías, como el cobalto, está comenzando a superar la oferta. Los dos metales son en parte responsables de los precios más altos de los vehículos eléctricos que sus contrapartes ICE. Según Bloomberg, representan alrededor del 30% del precio de un Tesla.

Las dificultades para extraer dichos metales, incluida la inestabilidad geopolítica dentro de las regiones donde se extraen, han llevado a Tesla a explorar la posibilidad de alternativas. Según Reuters, en una llamada a inversores el año pasado, Musk había pedido a las empresas mineras de níquel que aumentaran la producción al tiempo que ofrecían un “contrato gigante por un largo período de tiempo” para el níquel extraído de una manera eficiente y ambientalmente sensible.

Se ha considerado que Tesla tiene una estrategia agresiva hacia la producción de baterías. Otro componente importante de las baterías modernas es el litio, que seguirá siendo necesario en las baterías LFP sin níquel.

El Financial Times informa que el año pasado, en el día de la batería socialmente distanciado de Tesla, Musk anunció planes para dedicarse a la minería de litio. Muchos lo vieron como un movimiento para poner en acción a dos productores de litio, Livent y Albemarle. Tesla planea producir 20 millones de automóviles por año para 2030, y para hacerlo se requeriría mucho más litio del que se extrae. No se considera que la producción (fuera de China) aumente en un grado que satisfaga las demandas de Tesla.

El cambio a baterías LFP sin níquel es también uno de los principales ejes detrás de su tecnología de baterías de “millones de millas”. Tales avances, ya patentados por Tesla, aumentarían el número de ciclos de carga y descarga de 1000-1500 a alrededor de 4000. Para un automóvil recargado cada semana, eso podría ver el potencial de una duración de batería de 75 años.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales. 🇵🇦

Deja una respuesta