miércoles, marzo 3, 2021
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Tesla aumenta nuevamente el precio de la opción de “autoconducción total”, esta vez de $1,000 a $8,000

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Tesla está subiendo una vez más el precio de su opción de “Full Self-Driving” de su sistema de piloto automático en sus automóviles en $1,000 a partir del 1 de julio, con el CEO Elon Musk insinuando que este aumento de precios no será el último.

Eso significa que a los clientes de Tesla que realicen sus pedidos en dicha fecha y después se les cobrará $8,000 para marcar la opción tan comentada en su nuevo automóvil eléctrico, en comparación con los $7,000 en este momento.

Musk dio la noticia en Twitter y agregó que el precio de la característica mal llamada “Full Self-Driving” continuará su trayectoria ascendente a medida que el desarrollo del software esté a punto de completarse.

“El precio FSD [Full Self-Driving] continuará aumentando a medida que el software se acerque a la capacidad total de autoconducción con la aprobación regulatoria. En ese punto, el valor de FSD probablemente sea más de $100,000”, dijo Musk en un tweet.

Según The Verge, una razón detrás de los comentarios de Musk sobre el valor del software de asistencia al conductor de Tesla es la capacidad prometida “robotaxi”; los propietarios de Tesla podrán convertir sus automóviles en vehículos autónomos de transporte, una vez que se complete el desarrollo del sistema.

El jefe de Tesla ha dicho anteriormente que los propietarios podrán ganar hasta $30,000 por año una vez que el servicio robotaxi se ponga en línea.

La función “Full Self-Driving” en realidad no convierte a Teslas en vehículos de conducción totalmente autónomos, al menos no en este momento según la compañía. De hecho, muchos han criticado a Tesla por nombrar tanto la función opcional como la del sistema de asistencia a la conducción del piloto automático, con al menos dos grupos de derechos de los consumidores estadounidenses acusando a la empresa de ser engañosa.

En su estado actual, la función “Full Self-Driving” hace que Teslas pueda ofrecer un grado de conducción semiautónoma en la carretera, capaz de realizar cambios de carril, navegar en los intercambios y detener el automóvil en los semáforos y las señales de alto. Además del autocentrado estándar en el carril y el control de crucero activo. El conductor debe tener las manos en el volante en todo momento o el sistema se desconectará y el camino debe presentar marcas claras en el carril para que las cámaras posicionen el automóvil.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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