viernes, julio 23, 2021
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Subaru explica por qué el nuevo BRZ no tiene turbocargador

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Subaru ha explicado por qué el BRZ de segunda generación no tiene un motor turbocargado: la razón es el manejo.

Cuando se lanzaron los gemelos Toyota 86 y Subaru BRZ de primera generación, muchos sugirieron que el cuatro cilindros estándar de 2.0 litros simplemente no tenía suficiente gruñido. En lugar de instalar un turbocargador para el nuevo modelo, Subaru ha instalado un cuatro cilindros horizontalmente opuesto de 2.4 litros más grande con 23 hp adicionales y 28 libras-pie (38 Nm) de torque.

Hablando con Road & Track luego de la presentación del nuevo BRZ, el jefe de relaciones públicas de Subaru, Dominick Infante, dijo que mientras el nuevo automóvil comparte su 2.4 litros con el Ascent, el SUV de tres filas usa un turbocompresor montado en la parte inferior. Según él, la instalación de la versión turbo de este 2.4 litros en el BRZ habría requerido que los ingenieros aumentaran la altura del motor, aumentando así el centro de gravedad.

Infante agregó que equipar el BRZ con un turbocargador también habría aumentado el peso y el costo.

Tal como está, el BRZ 2022 ofrece 228 hp y 184 lb-pie (249 Nm) de torque. Sobre el papel, eso no parece mucho más que el modelo de primera generación con sus 205 hp y 156 libras-pie (211 Nm), pero si profundizas un poco más, las ganancias se vuelven un poco más obvias.

En particular, el antiguo BRZ produjo su par máximo a 6.400 rpm, lo que significa que tenía que conducir cerca de la línea roja para aprovecharlo al máximo. En comparación, el modelo 2022 alcanza el par máximo a 3.700 rpm, un cambio que debería tener un impacto dramático en la capacidad de conducción del automóvil. Subaru también le ha dado al nuevo motor una curva de torque más plana que está desprovista de la caída entre 3,000 y 5,000 rpm del modelo anterior.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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