martes, octubre 20, 2020
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Porsche Taycan vs. Tesla Model S: ¿Cuál es el sedán deportivo eléctrico definitivo?

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El Tesla Model S ha estado en producción desde 2012. Entonces, para cuando Mercedes, BMW y Audi lancen sus propias versiones de lo que debería ser un GT de 4 puertas premium totalmente eléctrico, es probable que haya pasado casi una década hasta el establecimiento completo de este segmento.

Afortunadamente, Porsche no estaba dispuesto a esperar tanto, dando al Grupo VW su primer (verdadero) guerrero en enfrentarse al Model S. El e-tron GT de Audi también está en camino, pero no por otros 12 meses. más o menos.

Pero estamos aquí para hablar sobre el Taycan y cómo su variante insignia Turbo S se compara con el mejor Model S de Tesla, específicamente el P100D Performance.

Porsche tenía una gran ventaja al diseñar el Taycan: el hecho de que ya sabían todo lo que hay que saber sobre su competencia. Entonces, si bien el Model S ha sido, y sigue siendo, un automóvil de cuatro puertas notablemente elegante (5 puertas, técnicamente), el fabricante de automóviles alemán llevó las cosas a otro nivel, presentando un diseño que es claramente más futurista, o al menos más moderno que el de Tesla.

Por supuesto, no estamos aquí para decir que uno tiene mejor aspecto que el otro, sino que miramos a los dos lado a lado … hay muy pocas dudas sobre cuál ya ha estado con nosotros durante un período de tiempo más largo.

También es significativo decir que el Taycan tiene una presencia más deportiva, gracias a esa parte delantera plana con las alas altamente contorneadas, un elemento básico del diseño de Porsche. Sin embargo, ambos modelos tienen arcos traseros gruesos y esculpidos, por lo que no es que la postura del Model S sea mucho menos agresiva visualmente.

Sería difícil encontrar un superdeportivo que sea tan rápido, y mucho menos más rápido que cualquiera de estos dos modelos totalmente eléctricos. Sin embargo, si simplemente tiene que tener el automóvil familiar con la aceleración más rápida del mundo, los números dicen que el Tesla Model S P100D Performance sigue siendo el que debe tener, aunque la diferencia es insignificante.

– Porsche Taycan Turbo S: 93.4 kWh, 616 HP (750 HP w / Overboost), 0-60 en 2.6 segundos, rango 256 millas (412 km)

– Tesla Model S P100D Perfomance: 100 kWh, 762 HP, 0-60 en 2.4 segundos, rango 345 millas (555 km)

Consideramos que cualquiera de los dos debería satisfacer completamente su necesidad de potencia de tracción, pero el hecho de que el Model S puede cubrir más distancia con una sola carga no puede pasar desapercibido, a pesar de que un alcance de 256 millas (412 km) no es nada para reírse.

El Porsche Taycan mide 4.963 mm (195.4 pulgadas) de largo, 1.966 mm (77.4 pulgadas) de ancho / 2.144 mm (84.4 pulgadas) con todo y espejos y tiene una distancia entre ejes de 2.900 mm (114 pulgadas) de largo. El Model S tiene 4.980 mm (195.9 pulgadas) de largo, 1.964 mm (77.3 pulgadas) de ancho y su distancia entre ejes mide 2.960 mm (116.5 pulgadas).

El Tesla también tiene más espacio de carga en la parte trasera con 26.3 pies cúbicos (744 litros) en comparación con los 12.9 pies cúbicos (365 litros) del Porsche. Sin embargo, este último presenta más espacio de carga en la parte delantera: 2.9 pies cúbicos (82 litros) frente a 2.1 pies cúbicos (59 litros).

Pero el caso más convincente a favor del Tesla es, sin duda, el hecho de que su compra cuesta mucho menos.

El Porsche Taycan Turbo tiene un MSRP base de $150,900 ($153,310 en el lanzamiento al mercado), mientras que el Turbo S le costará $185,000 ($187,610 en el lanzamiento al mercado). Sin embargo, podría obtener un Model S P100D Performance en este momento por $99,990 si lo desea. Agregue un par de opciones costosas al Taycan Turbo S y podría argumentar que costaría el doble que un Model S, lo que es bastante injustificable en aras de esta comparación.

Pero Porsche probablemente esté viendo esta situación de manera completamente diferente. Su Taycan es un Porsche en primer lugar, no un rival para X, Y o Z. También es su primer modelo completamente eléctrico, y uno que fue construido para un rendimiento sostenible, capaz de conducir vuelta tras vuelta sin sobrecalentamiento, lo que agrega un mucho valor para ello.

Definitivamente tendremos que esperar y ver cuál de los dos es más cómodo o tiene una mejor tecnología general a bordo. Porsche no entró en demasiados detalles con respecto a todo lo que pueda encontrar dentro de un Taycan, pero no nos sorprendería si la calidad general es superior en el Porsche.

El tablero de instrumentos de este último también está más centrado en el conductor que el Tesla, con una pantalla de 16.8 pulgadas, una pantalla de infotainment central de 10.9 pulgadas, una pantalla de pasajeros opcional y una pantalla táctil de 8.4 pulgadas con retroalimentación háptica para el control del clima, el asiento ajustes y así sucesivamente.

Mientras tanto, la pantalla del grupo de indicadores del Model S mide 12.3 pulgadas, mientras que la pantalla principal es de 17 pulgadas y ciertamente no necesita presentación.

Recuerde que Porsche se refirió directamente al Taycan como un auto deportivo eléctrico, no un GT de cuatro puertas o un auto familiar o cualquier otro término que pueda asociar con un Tesla Model S, por lo que al menos de alguna manera, uno podría argumentar que esta comparación puede no ser justa.

Por otro lado, no nos engañemos. Hay muchas más similitudes entre ellos que diferencias, lo que significa que es el día del juicio final para el Porsche Taycan. ¿Crees que vale todo ese dinero extra en comparación con el Model S?

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales.

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