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Porsche está trabajando en un 911 GT2 RS más radical, solo para pistas

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El Porsche 911 GT2 RS es, quizá, el Porsche más efectivo jamás creado, así como el 911 más potente y rápido de la historia. Sin embargo, en Zuffenhausen no parecen estar del todo satisfechos como muestran las últimas imágenes captadas en vídeo en el circuito de Monza el pasado mes de abril. En ellas podemos ver la que podría ser una versión aún más radical del Porsche 911 GT2 RS, la cual podría estar en camino.

Y sumar una dosis aún más de radicalidad al 911 GT2 RS parece imposible, más sabiendo que su motor biturbo de 3.8 litros entrega 700 HP de potencia, o que su extremadamente bien definida puesta a punto dinámica le he bastado para convertirse en el auto de producción más rápido en dar una vuelta al circuito de Nürburgring con 6 minutos y 47,3 segundos. Sin embargo, en Porsche creen que sí es posible, y ya trabajan en ello.

Según los compañeros de Drive, la firma alemana habría reservado el mes pasado durante toda una jornada la pista de Monza para llevar a cabo el programa de desarrollo de algunos autos de circuito, como es el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, el nuevo 911 RSR o el 911 GT3 R. Sin embargo, también había un cuarto integrante en estos test de la compañía, y es el más radical, extremo y potente del lote.

Ni se ve ni suena como un Porsche 911 GT2 RS. Esta mula de pruebas se parece más aún a un 911 RSR, pero incluye canards delanteros, tomas de aire más grandes en el capó y un alerón trasero prominente que acompaña a la parte trasera rediseñada. Esto nos invita a pensar que Porsche podría estar trabajando en un programa de pista para clientes como el que tiene Ferrari con el FXX K o McLaren con el nuevo Senna GTR.

Mientras que la firma alemana ultima los detalles antes de desvelar a todo el mundo en qué está trabajando y cómo de extremo será, los clientes pueden adquirir el nuevo Porsche 911 GT2 RS desde $ 392.000 dólares. Además, por un módico precio, la firma alemana incluirá en el lote el paquete Weissach, como ya hiciera en el Porsche 918 Spyder. En este caso, suma aún más fibra de carbono a la fórmula, llantas de magnesio de 20 y 21 pulgadas y una serie de componentes livianos para mantener el peso a raya.

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Raúl Reyes
the authorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales.

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