jueves, septiembre 16, 2021
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Los híbridos enchufables no son más ecológicos, o incluso peores, que los modelos ICE, según un estudio

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Según un estudio reciente, la mayoría de los modelos híbridos enchufables no son más respetuosos con el medio ambiente que sus homólogos de motor de combustión normal debido a su limitada autonomía totalmente eléctrica. Además, si los VHEE (vehículo híbrido eléctrico enchufable) o PHEV (plug-in hybrid electric vehicle) no se cargan con regularidad, sus emisiones de CO2 pueden ser peores que las de un modelo convencional de gasolina o diésel.

El estudio concluye con los investigadores alemanes diciendo que los reguladores y los gobiernos deben dejar de dar a los híbridos enchufables tratamientos excesivamente beneficiosos.

Si bien tal conclusión solo sirve como munición para los críticos de la tecnología, los fabricantes de automóviles premium alemanes en particular han adoptado los sistemas híbridos enchufables como una forma efectiva de reducir las emisiones de CO2.

Entonces, ¿qué dicen los números? Bueno, los investigadores del Fraunhofer ISI institute y el International Council on Clean Transportation (ICCT) examinaron los datos de uso de más de 100,000 VHEE en más de 66 modelos diferentes vendidos en Europa, Estados Unidos y China. Lo que encontraron fue que, en el mejor de los casos, un automóvil híbrido enchufable produce un promedio de emisiones de CO2 que son el doble de lo que afirman los fabricantes de automóviles, independientemente del ciclo de prueba (NEDC o WLTP).

En el peor de los casos, la producción de CO2 de los VHEE es cuatro veces superior a las cifras oficiales, lo que significa que un modelo híbrido enchufable con un nivel oficial de CO2 de 50 gramos por km producirá entre 100 y 200 g/km.

Una gran razón de esto es el hecho de que los VHEE también se utilizan como automóviles de empresa, que a su vez suelen recorrer distancias que superan su rango eléctrico completo relativamente limitado. Además, en la mayoría de los casos, se incentiva a los conductores de automóviles de la empresa a llenar el depósito de combustible, ya que sus empleadores pagan por el combustible.

“Si queremos ver un menor consumo de combustible y emisiones de CO2 en la vida real, es necesario reducir la potencia del motor y aumentar la autonomía eléctrica”, dijo el autor principal del estudio, Patrick Plotz.

Según sus estimaciones, para que un híbrido enchufable reemplace de manera eficiente los modelos ICE convencionales (al menos en Alemania), su autonomía totalmente eléctrica debería estar entre 80 km y 90 km (50-56 millas), en lugar de solo 30 km a 60 km (18-37 millas).

Hay un problema con este estudio, a saber, que el propio Plotz presentó una investigación diferente en 2017, cuando estaba a favor de la tecnología VHEE. De hecho, apenas el mes pasado, VW señaló su trabajo, titulado “Los vehículos híbridos enchufables son mejores que su reputación” como prueba de que los conductores que no cargan sus vehículos no son más que un mito.

Sin embargo, Plotz afirma que los fabricantes de automóviles no mencionaron que el estudio de 2017 no fue diseñado para proporcionar una conclusión definitiva al respecto.

“En ese momento, analizamos únicamente el número de kilómetros recorridos eléctricamente”, dijo a Autonews Europe. “No examinamos la desviación del ciclo de prueba, y ahí es donde se pueden encontrar estos resultados poco halagadores”.

El nuevo estudio prácticamente etiqueta a los híbridos enchufables como “autos de cumplimiento”, lo que significa que solo son eficientes en combustible en papel, pero en realidad emiten tanto CO2 como los modelos con propulsión convencional.

¿Qué pasa si los gobiernos comienzan a tomar medidas enérgicas contra los VHEE?. Esto tendría un efecto considerable en las ventas. Por ejemplo, los Países Bajos ya recortaron drásticamente los incentivos para los híbridos enchufables en los últimos años y vieron caer sus ventas de 40.000 unidades, las mejores de la UE en 2015, a apenas 1.150 unidades, apenas dos años después.

En cuanto a este momento, se han vendido más híbridos enchufables en Europa que en cualquier otro lugar del mundo, a saber, 780.000 unidades, eclipsando a China en aproximadamente 10.000 unidades.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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