miércoles, mayo 5, 2021
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Los autos autónomos podrían no prevenir tantos accidentes como se creía originalmente

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Los vehículos autónomos se han construido para hacer que los accidentes y las muertes sean cosa del pasado.

Sin embargo, esas expectativas optimistas podrían no reflejar la realidad, ya que el estudio realizado por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) sugiere que los vehículos autónomos solo podrían prevenir alrededor de un tercio de los accidentes.

Si bien el error del conductor está involucrado en más de 9 de cada 10 accidentes, el IIHS señala que es la “falla final en la cadena de eventos” que condujo a un accidente. Como resultado, eliminar a un conductor humano no puede prevenir mágicamente todos los accidentes.

En particular, su análisis sugiere que los vehículos autónomos solo podrían evitar aproximadamente un tercio de los accidentes simplemente porque “tienen una percepción más precisa que los conductores humanos y no son vulnerables a la incapacidad”. Para eliminar todos los choques, dicen que los vehículos autónomos tendrían que reprogramarse radicalmente para priorizar la seguridad sobre la velocidad y la conveniencia.

Como parte del estudio, asumieron que los vehículos autónomos serían programados para tomar las mismas decisiones sobre el riesgo que los humanos. Idealmente, esto daría como resultado un vehículo que conduce como una persona, pero siempre presta atención y no puede estar bajo la influencia.

Ante esto, observaron más de 5,000 choques que fueron reportados por la policía e involucraron a los servicios médicos de emergencia que fueron llamados y al menos un vehículo que fue remolcado fuera de la escena. En esencia, buscaban accidentes graves.

Luego clasificaron los factores que conducen a estos accidentes. Esto los lleva a la conclusión de que algunos accidentes son inevitables, como los llamados por fallas del vehículo, como un eje roto.

Sin embargo, también descubrieron que los accidentes causados ​​exclusivamente por la detección y la percepción de errores, como la baja visibilidad y la distracción del conductor, solo representaban el 24% de los accidentes. Del mismo modo, la incapacitación, causada por problemas médicos, uso de drogas/alcohol y quedarse dormido al volante, fue responsable de otro 10%.

El IIHS cree que este 34% de los accidentes podrían evitarse, pero solo si todos los vehículos en la carretera fueran autónomos y todos sus sistemas y sensores funcionaran perfectamente. La organización continuó diciendo que los accidentes restantes aún podrían ocurrir a menos que los vehículos autónomos estuvieran especialmente programados para lidiar con “errores de predicción, toma de decisiones y rendimiento”, como viajar demasiado rápido para las condiciones y hacer suposiciones incorrectas sobre lo que va a hacer otro usuario de la carretera hacer.

Como ejemplo de esto último, el IIHS señaló el accidente fatal que involucró a un vehículo de prueba de Uber en 2018. El crossover inicialmente luchó para identificar a Elaine Herzberg cuando estaba al costado de la carretera y luego no pudo anticipar que cruzaría frente a ella. el vehículo.

Si bien el estudio obviamente hace algunas suposiciones, el IIHS cree que los vehículos autónomos deben priorizar la seguridad sobre otras preocupaciones. Esto podría dar lugar a algunas compensaciones, ya que creen que los vehículos autónomos podrían necesitar viajar más lentamente que los vehículos impulsados ​​por humanos en áreas con alto tráfico de peatones.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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