jueves, noviembre 15, 2018
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Las baterías y el motor eléctrico del Tesla Model 3 son geniales, el chasis no tanto

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Un equipo de analistas pasó 6,600 horas dentro de un almacén al norte de Detroit desmantelando un Tesla Model 3 para encontrar lo bueno y lo malo con respecto al vehículo más económico de Elon Musk.

Según Sandy Munro, fundador de Munro & Associates, el Model 3 cuesta alrededor de $ 2,000 más que un BMW i3 de precio similar, y debido a que Tesla lo construye en su Gigafactory también puede tener problemas de costos adicionales dentro de la planta de ensamblaje, informa Bloomberg.

“Si ese automóvil se fabricara en otro lugar, y Elon no formara parte del proceso de fabricación, ganarían mucho dinero”, dijo Munro en una entrevista. “Solo están aprendiendo todos los viejos errores que todos cometieron hace años”.

Aún así, debido a que admira la tecnología de Tesla, le envió al fabricante una lista pro bono con 227 mejoras sugeridas.

Por ejemplo, uno de los principales defectos de diseño que encontró fue el marco de acero y aluminio en la parte inferior del auto, que en última instancia debería aumentar la seguridad. Sin embargo, según Munro, dado que la batería del automóvil ya se encuentra en el piso y agrega rigidez, el Modelo 3 salió más pesado y más caro de lo que debería haber sido sin ningún beneficio adicional.

Mientras tanto, el maletero de aluminio está hecho de múltiples piezas unidas con remaches y puntos de soldadura en lugar de un diseño de fibra de vidrio más ligero y más barato de una pieza, que es como otros fabricantes de automóviles hacen las cosas. El lugar de la rueda trasera del Modelo 3 tiene hasta nueve piezas de metal remachadas, selladas o soldadas, mientras que el Chevy Bolt, por ejemplo, tiene una pieza de acero estampada.

“El cuerpo es su mayor problema”, dijo Munro. “Los está matando”.

Si bien Tesla no quiso hacer comentarios, la compañía dijo anteriormente que la producción del Model 3 ha mejorado desde los primeros días, con “la calidad mejorando rápidamente”.

El Model 3 que se utilizó fue una versión de $ 50,000, que Munro estima que costó $ 34,700 para construir. Sin embargo, una versión más barata examinada por su equipo costaría menos de $ 30,000 de fabricación, debido a la batería más pequeña, lo que la hace más barata que el Chevy Bolt y el BMW i3. Sin embargo, las estimaciones de márgenes de Munro no incluyen la inversión en I + D ni los costos de ingeniería.

Sin embargo, reconoce que el Model 3 puede viajar distancias más largas que sus rivales con una sola carga y también es mucho más rápido gracias a su batería y motor eléctrico avanzado, que cuesta $ 754 por automóvil, en comparación con $ 836 para los Bolt.

“Este motor eléctrico es un cambio de juego. Todo el mundo debería estar haciendo una evaluación comparativa de esto”, dijo, y agregó que el diseño de la batería es genial y debería durar mucho tiempo, mientras que le gustaría examinar más el motor eléctrico para descubrir qué lo hace tan bueno.

Además, el software y la electrónica dentro del Model 3 son mejores que lo que obtienes de otros fabricantes de automóviles. Tesla logró reducir la cantidad de cableado que se encuentra en el automóvil al empacar una gran cantidad de componentes electrónicos en pequeñas placas de circuito, el tipo de ventaja que Silicon Valley tiene sobre todos los demás.

Conclusión: la batería, el motor eléctrico y la electrónica están a la altura, mientras que el ensamblaje del chasis se habría beneficiado si Tesla tuviera más experiencia como un fabricante tradicional como GM. Pero puede desplazarse hacia abajo y ver el video completo del Model 3 desarmado y sus debilidades y fortalezas indicadas.

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Raúl Reyes
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Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales.

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