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La nueva RAM 1500 TRX 2021 llega con 702 HP y quiere que la Raptor se extinga

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Casi cuatro años después de que RAM presentara el concepto Rebel TRX, la compañía presentó el modelo de producción.

Considerada la camioneta de producción en masa más rápida y poderosa, la RAM 1500 TRX 2021 cuenta con un motor V8 de 6.2 litros supercargado que produce 702 HP y 650 lb-pie de torque.

El motor está emparejado con una transmisión automática mejorada de ocho velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas enfocado al todoterreno. Esta configuración permite que el pickup registre algunas cifras de rendimiento notables, ya que el TRX alcanza las 60 mph (96 km/h) en 4.5 segundos y puede correr el cuarto de milla en 12.9 segundos a 108 mph (174 km/h). Con suficiente espacio, el modelo eventualmente alcanzará una velocidad máxima de 190 km/h.

Por supuesto, el motor es solo una parte de la historia, ya que la RAM 1500 TRX es una bestia todoterreno que presenta una serie de otras mejoras. Eso está claro desde el exterior, ya que el modelo tiene rines de 18 pulgadas envueltos en neumáticos todoterreno Goodyear Territory de 35 pulgadas que fueron especialmente diseñados para el TRX.

Para acomodar los enormes neumáticos, la camioneta de alto rendimiento ha sido equipada con guardabarros más anchos y bengalas extendidas. Gracias a estos cambios, el TRX es 203 mm (8 pulgadas) más ancho que el resto de la línea 1500.

Por supuesto, eso es solo la punta del iceberg, ya que la camioneta tiene una parrilla única con enormes letras “RAM”. Está flanqueado por faros LED delgados que cuentan con cortinas de aire funcionales en los bordes exteriores.

En otros lugares, hay un parachoques delantero de acero resistente y una placa protectora. Los diseñadores también le dieron a la camioneta un capó de aluminio liviano con una toma de aire funcional con luces LED integradas. Estos últimos se reflejan en pequeñas luces de despeje en el parachoques.

El estilo único continúa más atrás, ya que el TRX tiene guardabarros traseros más anchos, luces traseras LED y un parachoques de acero con recortes para el sistema de escape doble que tiene puntas que miden 127 mm (5 pulgadas) de diámetro. Otros aspectos destacados son los ganchos de remolque, el gran distintivo “RAM” en la puerta trasera y las luces de espacio entre la puerta trasera y el parachoques.

Si eso no fuera lo suficientemente rudo, RAM ofrecerá una variedad de accesorios que incluyen rieles para rocas de longitud completa, estribos de aluminio con recubrimiento en polvo y un soporte para llantas de repuesto montado en la cama. Los clientes también pueden comprar gráficos para el costado de la carrocería y calcomanías para el capó.

Un interior deportivo pero exclusivo

Si bien el exterior es bastante amenazante, la cabina abraza el lujo y la comodidad. Hay tres acabados interiores diferentes y el grupo base recuerda a la Ram 1500 Rebel. Cuenta con detalles en tela y vinilo, así como superficies negras y rojo rubí oscuro.

Los clientes también pueden actualizar a TR1 o TR2 Equipment Group, que ofrece un interior basado en la RAM 1500 Limited. Son mucho más lujosos ya que tienen asientos delanteros de cuero Natura Plus con calefacción / ventilación con detalles de gamuza perforada. Otros aspectos destacados incluyen costuras en contraste de piedra gris y detalles metálicos de grafito.

Los asientos delanteros son exclusivos del TRX y cuentan con refuerzos mejorados, así como bordados en los respaldos. Los diseñadores también instalaron un nuevo volante de fondo plano con levas de aluminio.

Uno de los mayores cambios en el interior es una consola central completamente nueva que tiene una “palanca de cambios de piso de alto rendimiento” que reemplaza la perilla giratoria que normalmente se encuentra en el tablero. Además de la palanca de cambios, la consola tiene portavasos cubiertos, un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes y detalles metálicos.

La ranura de la palanca de cambios giratoria se ha llenado con un nuevo conmutador que incluye un selector de modo de conducción que proporciona un fácil acceso a los modos Normal, Mojado/Nieve, Off-Road y Baja. También hay un selector de tracción en las cuatro ruedas y un botón Launch Control con un gráfico de un árbol de Navidad.

Otros aspectos destacados incluyen una pantalla frontal completamente nueva, un sistema de información y entretenimiento Uconnect de 12 pulgadas y una placa de especificaciones personalizada en la tapa de la consola central. Este último enumera el VIN, el motor y el tipo de supercargador, así como la potencia de salida y la potencia nominal.

Diseñado para manejar terrenos difíciles

Dado que la RAM 1500 TRX fue diseñada para brindar “un rendimiento sin concesiones en los entornos más duros”, cuenta con un sistema de inducción de aire de doble vía que canaliza el aire hacia una caja de 29 litros (7.6 galones) que filtra la suciedad, arena, escombros y agua. Para asegurar que toda esta basura se mantenga fuera del motor, el pickup tiene dos filtros de aire de alta resistencia que proporcionan 198,4 pulgadas cuadradas de superficie. RAM dice que es “cuatro veces la capacidad de captura de polvo” que su competidor más cercano.

Eso está lejos de ser el único toque todoterreno, ya que la camioneta viaja sobre un marco reforzado que tiene “acero de alta resistencia estratégicamente colocado que utiliza atributos de baja torsión para aumentar la durabilidad y la estabilidad”. El modelo también tiene una elevación de 2 pulgadas (51 mm) que proporciona 11,8 pulgadas (300 mm) de distancia al suelo.

Además del elevador, el pickup tiene una suspensión delantera independiente completamente nueva con tecnología de amortiguación activa. RAM dice que tiene nuevos brazos de control superior e inferior que están hechos de aluminio forjado y han sido diseñados para proporcionar un recorrido adicional de la rueda.

La suspensión trasera también es nueva y cuenta con amortiguación activa, así como un exclusivo sistema de bobina de cinco eslabones para “características de conducción y durabilidad increíbles”. Permite que el eje trasero del Dana 60 viaje hasta 13 pulgadas (330 mm) y RAM señala que el recorrido total de la rueda trasera ha aumentado “más del 40 por ciento en comparación con el resto de la línea Ram 1500”.

La compañía continuó diciendo que los resortes traseros son “los más grandes jamás aplicados en un vehículo de producción no comercial”. Permiten una carga útil máxima de 594 kg (1.310 lb) y una capacidad de remolque de 3674 kg (8.100 lb).

Hablando de la suspensión, el TRX utiliza amortiguadores de rendimiento adaptativo Bilstein Black Hawk e2 de 2,5 pulgadas (63 mm) que “ajustan continuamente las fuerzas de amortiguación para un control óptimo de la carrocería y aislamiento del terreno”. El pickup también cuenta con un sistema de gestión de suspensión Active Terrain Dynamics, puntos duros modificados, así como una estrategia de montaje de carrocería única.

Además, el pickup ha sido equipado con una caja de transferencia activa de tiempo completo BorgWarner que “permite el paso a través de cualquier obstrucción fuera de la carretera o condición climática”. RAM dice que ha mejorado la resistencia y durabilidad, así como un rango bajo de 2.64: 1 para el rastreo de rocas.

Hablando de todoterreno, el pickup tiene ángulos de aproximación, salida y ruptura de 30,2, 23,5 y 21,9 grados, respectivamente. También puede vadear hasta 32 pulgadas (813 mm) de agua.

Dado que es probable que la camioneta atrape algo de aire, RAM desarrolló un sistema de detección de saltos que utiliza sensores de velocidad de rueda y altura de manejo, así como acelerómetros para detectar cuándo el modelo está en el aire. Cuando esto ocurre, el sistema funciona en milisegundos para modificar “la velocidad y el par del motor, la selección de marchas, la distribución del par de la caja de transferencia, las tasas de amortiguación y otros componentes del tren motriz y la suspensión a través del aterrizaje para ofrecer un rendimiento óptimo”. También ayuda a prevenir picos de energía que “dañan la línea de transmisión”.

La RAM 1500 TRX 2021 entrará en producción a finales de este año y el precio comienza en $69,995 sin incluir el cargo de destino de $1,695.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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