domingo, mayo 9, 2021
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Ford presenta la nueva F-150 Raptor 2021 y confirma la Raptor R con motor V8 para 2022

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Esta es la nueva F-150 Raptor 2021, la súper camioneta inspirada en Baja de Ford que ahora ingresa a su tercera generación y afirma ser aún más capaz de todoterreno, más conectada y, lo que es más importante, incluso mejor para saltar.

Ford es muy consciente del estatus icónico y la popularidad de la F-150 Raptor, y dice que durante los últimos cuatro años, el modelo de la generación anterior superó acumulativamente la línea completa de autos deportivos de Porsche y también superó en ventas al Corvette de Chevrolet.

En el lanzamiento, la nueva Ford F-150 Raptor 2021 estará disponible con un Ecoboost V6 de 3.5 litros biturbo actualizado, pero lo que es más interesante, el fabricante de automóviles confirmó la existencia del muy esperado modelo Raptor R con un motor V8, que debutará el próximo año.

La F-150 Raptor R 2022 será la respuesta de Ford a la RAM 1500 TRX de 702 HP, y probablemente tomará prestado el Predator V8 sobrealimentado del Mustang Shelby GT500 de 760 HP, posiblemente en un estado ligeramente desajustado. Ford no reveló más detalles sobre el buque insignia Raptor en este momento, aparte de reconocer su existencia.

El nuevo F-150 Raptor continúa el tema de la agresión de sus predecesores, presentando un estilo ‘inspirado en aviones de combate’ para hacer que su presencia sea conocida al instante. Las características clave incluyen el domo del capó, la rejilla oscurecida y los nuevos faros que, en teoría, se extienden de guardabarros a guardabarros.

El domo del capó también cuenta con un nuevo extractor de calor, que complementa las rejillas de ventilación laterales funcionales en la parte superior de los guardabarros delanteros más anchos. El mismo tema continúa en la parte trasera, con las luces traseras con el tratamiento de oscurecimiento y un guión opcional en el portón trasero para hacer que la nueva F-150 Raptor 2021 parezca aún más amplia.

Además, los parachoques delantero y trasero están hechos de acero para mayor durabilidad, y el trasero está diseñado específicamente para un gran espacio libre, colocando las puntas de escape dobles en lo alto. Ford ofrecerá luces todoterreno Rigid como opción, con las unidades bien integradas en el parachoques delantero.

Bajo el capó de la Ford F-150 Raptor 2021, encontrarás una versión ligeramente revisada del motor Ecoboost V6 de 3.5 litros y doble turbo, combinado con una transmisión automática de diez velocidades. Ford no reveló las cifras finales del motor todavía porque “aún no están certificados”, pero confirmó que serán “relativamente sin cambios” en comparación con el modelo de la generación anterior, que generaba 450 HP y 510 lb-pie de torque. Cada nueva F-150 Raptor 2021 vendrá con un diferencial trasero de bloqueo electrónico estándar y un diferencial delantero de deslizamiento limitado Torsen.

Ford dice que esta es la tercera generación del Ecoboost V6 biturbo, que cuenta con turbocompresores de última generación y una relación de compresión de 10,5: 1, así como nuevos ventiladores de alta potencia para el sistema de refrigeración. Un sistema de escape activo totalmente nuevo de igual longitud con un tubo X incorporado que permite que el motor V6 actualizado produzca una banda sonora más “gutural”, particularmente en los modos Sport y Baja más ruidosos. Además, el tanque de combustible de 36 galones le da al nuevo Raptor un rango de conducción proyectado de más de 500 millas.

La Ford F-150 Raptor 2021 también incluye mucha tecnología nueva para ayudar a los propietarios con sus actividades todoterreno. Hay un nuevo sistema de gestión del terreno con siete modos de conducción: Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off Road, Baja, y Rock Crawl. Estos modos ajustan la sensación de la dirección, el comportamiento de la caja de transferencia, el control de estabilidad, la válvula de escape activa, el sistema de amortiguación activo, el mapeo del acelerador y la lógica de cambio de la transmisión.

Una nueva característica específica de Raptor es el Trail 1-Pedal Drive estándar, un sistema diseñado para ayudar en situaciones extremas fuera de la carretera. El sistema simplifica el juego de pedales del conductor al combinar las operaciones de aceleración y freno en el pedal del acelerador: presione para avanzar, suelte para frenar. El sistema está acompañado por el también estándar Trail Control, que funciona como un control de crucero pero para uso todoterreno, un paquete opcional de cámara de 360 ​​grados para la guía del observador, y más.

Por primera vez en la historia, Ford ofrecerá la F-150 Raptor 2021 con llantas de 35 o 37 pulgadas, la goma más grande instalada de fábrica para una camioneta pickup de tamaño completo de producción liviana. La Ford F-150 Raptor 2021 con neumáticos de 37 pulgadas ofrece una distancia al suelo de 13,1 pulgadas, junto con 33,1 grados de ángulo de aproximación, un máximo de 24,9 grados de ángulo de salida y 24,4 grados de ángulo de ruptura.

Elija el paquete de neumáticos “más pequeño” de 35 pulgadas y la distancia al suelo ahora es de 12 pulgadas, el ángulo de aproximación es de 31 grados, el ángulo de salida máximo es de 23,9 grados y el ángulo de ruptura es de 22,7 grados. Sin embargo, los neumáticos de 35 pulgadas le dan a la nueva F-150 Raptor un recorrido de rueda excepcional, con 14 pulgadas en la parte delantera y 15 pulgadas en la parte trasera.

Sin embargo, las noticias más importantes se pueden encontrar debajo del chasis; la F-150 Raptor 2021 se asienta sobre un marco de acero de alta resistencia completamente encajado que ha sido reforzado en áreas clave, como las torres de choque delanteras que ahora son más altas y más fuertes, soportes de brazo de arrastre rediseñados “aptos para todo terreno’‘, soportes de choque trasero más fuertes y por supuesto los nuevos soportes de muelles helicoidales.

Así es, Ford ha rediseñado la suspensión trasera a una nueva configuración de cinco enlaces específica de Raptor con resortes helicoidales para brindar más control y potencia al suelo y brindar al conductor una mayor confianza en terrenos accidentados a altas velocidades. La nueva suspensión trasera de cinco brazos viene con brazos de arrastre extra largos para mantener mejor la posición del eje, una barra Panhard y resortes helicoidales de 24 pulgadas, los más largos del segmento.

“Raptor tiene sus raíces en las carreras de Baja 1000, y su suspensión mejora nuestra capacidad y rendimiento: una configuración trasera de cinco brazos con más recorrido de rueda que cualquier Raptor anterior”, dijo Carl Widmann, ingeniero jefe de Ford Performance. “Y como un camión de trofeos, todos los aspectos de Raptor han sido diseñados para ofrecer una capacidad de precisión cuando el pie está apoyado en el suelo, en medio de la nada rugiendo por el desierto”.

Otro punto a destacar son los nuevos amortiguadores de bypass internos Fox Live Valve controlados electrónicamente con ajuste de amortiguación sensible a la posición. Estos son los amortiguadores más grandes jamás instalados en un Raptor, con cuerpos de aluminio anodizado que miden 3.1 pulgadas de diámetro y están llenos de un fluido de baja fricción completamente nuevo especialmente diseñado para disminuir las pérdidas por fricción para una mejor comodidad fuera y en el pavimento. Los amortiguadores Live Valve vienen con nuevas válvulas de base controladas electrónicamente y probadas en carreras que permiten hasta 1,000 libras de amortiguación por curva a velocidades del desierto.

Ford afirma que los nuevos sensores de suspensión alrededor de la nueva F-150 Raptor pueden cambiar las tasas de amortiguación de forma independiente en cada esquina 500 veces por segundo, lo que permite que la camioneta responda cuando el conductor incluso registra un cambio de terreno. Si opta por los neumáticos más grandes de 37 pulgadas, también obtendrá un juego diferente de amortiguadores Live Valve con ellos.

Entonces, ¿qué pensamos sobre la Ford F-150 Raptor 2021? Si bien no tiene más potencia que antes, no se puede discutir con el enfoque de Ford para mejorar todos los aspectos de su nueva camioneta inspirada en Baja. Y si aún necesita más potencia, entonces el Raptor R 2022 está por llegar y probablemente esté hambriento de un T-Rex.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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