En un futuro en el que los autos podrán conducir sin necesidad de asistencia humana, las compañías como Ford podrían terminar operando más como una aerolínea que como un fabricante de automóviles tradicional.
Tenga la seguridad de que no se trata de ir al cielo, sino de comprender cómo maximizar el tiempo que pasan estos autos en la carretera, así como de cómo vender asientos en relación con los servicios de transporte y entrega.
“Los vehículos autónomos son un negocio por milla, no un negocio de propiedad”, dijo Sherif Marakby, CEO de Ford Autonomous Vehicles. “Es lo mismo para la industria aérea. Usted gana dinero con una alta utilización. Sus costos fijos no cambian mucho”.
Marakby estuvo en Washington a principios de este mes, hablando sobre la huella de la industria de la aviación en las plantas de Ford, los proyectos de entrega futuros y los planes futuros que incorporarían robots ambulantes. Ford también quiere iniciar un negocio comercial con tecnología de conducción autónoma en 2021.
Si bien el ejecutivo de Ford no especificó con qué aerolíneas habló, dijo que sus requisitos son similares a los de una empresa que giraría en torno a la tecnología autónoma, informa Autonews Europe.
“Hemos aprendido muchas cosas que ya hemos incorporado en nuestro modelo sobre la utilización, y eso es lo que impulsa el negocio”, afirmó. “Estamos diseñando nuestro primer auto para recorrer cientos de miles de millas en un período de tiempo más corto, y es lo mismo que las aerolíneas que usan aviones caros y los renuevan cada pocos años”.
También agregó que Ford ha analizado sus híbridos Escape que se remontan a 15 años para ver qué pueden salir mal en ellos, no en un promedio de 150,000 millas, sino en medio millón de millas.
