jueves, septiembre 16, 2021
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Ferrari admite que “duele” agregar peso para hibridar sus superdeportivos

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Ferrari admitió que realmente no le gusta agregar peso a un automóvil para usar tecnología híbrida.

Autocar recientemente tuvo la oportunidad de hablar con el director de tecnología de Ferrari, Michael Leiters, sobre el futuro de la compañía y su nuevo SF90 Stradale y le pidió su opinión sobre el tema.

“¡Duele! Agregar 250 kg para todo el contenido híbrido. Está claro que no puedes compensar 250 kg. Puedes hacer algo agregando piezas y estructuras de fibra de carbono. Tampoco hay marcha atrás mecánica. Utiliza el motor eléctrico para ir hacia atrás. Tenemos muchas de estas pequeñas cosas”, admitió Leiters. “Tener poco peso es bueno para algunas cosas: aceleración, pero con 1000 hp no hay problema. Entonces agilidad: ¿qué tan sensible es el auto? Eso es peso e inercia”.

“Más importante es la distancia entre ejes: es muy importante no extender la distancia entre ejes para que puedas tener baja inercia. Entonces, la distancia entre ejes del SF90 es la misma que la del F8. El siguiente es un centro de gravedad bajo: el motor es muy, muy bajo”, agregó. “Luego, el eje delantero: los dos motores eléctricos y el cableado pesan alrededor de 65-70 kg, pero la vectorización de torque que dan a 200-210 km/h [125-130 mph] es el equivalente a aproximadamente 200 kg de peso que necesitarías para ahorrar del auto y tener la misma evaluación objetiva de las emociones de conducción”.

El SF90 Stradale utiliza un V8 biturbo de 4.0 litros con 769 HP y 590 lb-pie de torque emparejado con un motor eléctrico ubicado entre el V8 y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades, y dos motores eléctricos adicionales. en el eje delantero. En general, el superdeportivo de gama alta bombea un combinado de 986 HP y correrá a 62 mph (100 km/h) en 2.5 segundos, 124 mph (200 km/h) en 6.7 segundos, y alcanzará una velocidad máxima de 211 mph (340 km/h).

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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