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Ferrari 488 Pista: El último cavallino en salir de la fábrica

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Después de una filtración que descubrió el modelo más esperado de Ferrari un poco antes, la marca italiana acaba de presentar el Ferrari 488 Pista en línea.

Anteriormente conocido como el 488 GTO , el Pista sigue los pasos del Ferrari 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia y 458 Speciale. Promete convertir al ya formidable 488 en el mejor vehículo de su clase y arrebatarle la corona de rendimiento al McLaren 720S .

Sentado en el corazón del 488 Pista, se encuentra un motor V8 3.9 litros modificado con doble turbo que emite 711 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el V8 más potente de la historia de Ferrari. El torque ahora se encuentra en 568 lb-ft, 7 lb-ft más que el estándar 488.

Los resultados de estas cifras son algunas cifras de rendimiento bastante emocionantes. La carrera de 0-62 mph (100 km / h) se puede lograr en tan solo 2.85 segundos, mientras que la carrera de 0-124 mph (200 km / h) toma solo 7.6 segundos. Esa segunda cifra es exactamente 0.2 segundos más rápida que la McLaren 720S. La velocidad máxima de Pista supera las 211 mph (340 km / h). El peso también bajó en 90 kg a solo 1280 kg en seco.

Ferrari afirma que ha utilizado los valiosos conocimientos adquiridos en el Campeonato Mundial de resistencia de la FIA y en la serie Ferrari Challenge de una sola marca para mejorar aún más el superdeportivo de motor central. Por ejemplo, se han realizado una serie de cambios aerodinámicos para aumentar la carga aerodinámica en un 20% sobre los 488. Componentes clave que incluyen un alerón trasero soplado, un conducto en S inspirado en la F1, entradas de aire frontal modificadas y un audaz difusor trasero. Estas partes también hacen que el 488 Pista parezca particularmente siniestro.

Debajo de la carrocería, el 488 Pista está cargado con la última y más grande tecnología de conducción de la marca. Side-Slip Angle Control 6 ahora viene de serie junto con E-Diff3, F1-Trac, suspensión magnetoreológica y el Ferrari Dynamic Enhancer. Esta es la primera aplicación de FDE, un sistema que ajusta automáticamente la presión del freno en las pinzas.

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Raúl Reyes
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Periodista
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