jueves, septiembre 23, 2021
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Estos son los neumáticos de mejor y peor rendimiento

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No necesita que le digamos que los neumáticos juegan un papel importante en la conducción de un vehículo. Y a medida que los autos de alto rendimiento modernos siguen superando los límites de la adherencia, también lo hacen sus neumáticos. Los neumáticos de alto rendimiento son cada vez más populares, ya que un conjunto podría mejorar el manejo, las curvas y el control general de un automóvil. Dichos neumáticos son típicamente de perfil bajo, hechos con paredes laterales más rígidas y huellas de bloque grandes.

Si bien los neumáticos de alto rendimiento se utilizaron inicialmente de manera destacada para los deportes de motor, los fabricantes también han transmitido este ADN a los usados ​​por los vehículos de producción, siendo los neumáticos de alto rendimiento montados de fábrica un rasgo común en los autos deportivos, SUV y vehículos de lujo. Recientemente, el canal de Youtube de Tyre Reviews publicó un video sobre su selección de neumáticos de alto rendimiento para 2021.

Jonathan Benson reencuentra a la audiencia en las instalaciones de pruebas de Goodyear en el sur de Francia para colocar un total de catorce neumáticos de rendimiento diferentes que se clasificarán en UHP (rendimiento ultra alto) y UUHP (rendimiento ultra ultra alto) en un neumático de 18 pulgadas, con el arma de prueba elegida siendo el VW Golf GTI.

Manejo en seco y frenado

Los neumáticos más lentos en esta ronda fueron el Avon y el Altenzo, y ambos tardaron alrededor de 97 segundos en empujar al Golf por la pista, siendo el subviraje el problema principal. Para los neumáticos UHP, el Continental PremiumContact 6 fue el más rápido, completando su vuelta en 94,83 segundos. El segmento UUHP fue mucho más competitivo, con los tres contendientes quedándose por debajo de la marca de 94.5 segundos. Aún así, el Eagle F1 SuperSport de Goodyear mostró la mayor consistencia, con un tiempo final de 93,92 segundos alrededor de la vuelta.

El frenado en seco, sin embargo, vio a los neumáticos UHP luchar contra los UUHP supuestamente superiores. La prueba de 100-1 Km/h vio al Pirelli P Zero PZ4 del segmento UHP arrebatando el segundo lugar, no muy lejos del Pilot Sport 4 de Michelin. El neumático UUHP más débil fue el Goodyear, que solo logró aferrarse al sexto lugar.

Manejo y frenado en mojado

El manejo en mojado es una de las áreas más importantes en las que un neumático de alto rendimiento debe impresionar. La seguridad es uno de los factores beneficiosos importantes de los neumáticos de rendimiento, y la elección ideal sería excepcional en carreteras mojadas.

Apuesto a que no lo vio venir, pero el único neumático UUHP entre los tres primeros fue el Bridgestone Potenza Sport. Pero una vez más, fue Michelin quien se adjudicó el oro con su Pilot Sport 4, completando la vuelta en mojado en solo 64,46 segundos, siete posiciones más que el UUSP Pilot Sport 4S. El Avon y el Altenzo fueron los últimos una vez más, lo cual no es sorprendente considerando que son neumáticos orientados al presupuesto. Sin embargo, Benson mencionó que todavía no se sentían como un neumático viejo y barato normal.

Para el frenado en mojado, Tyre Reviews afirmó realizar 10 comprobaciones de frenos en cada juego de neumáticos para factorizar variables como la velocidad del viento y la presión del ABS, dando un resultado general. Las tres primeras posiciones fueron ocupadas por neumáticos UHP, con Hankook liderando el grupo de lejos.

General

Tire Reviews pasó el último trimestre de sus pruebas teniendo en cuenta factores como el ruido externo de los neumáticos y la resistencia a la rodadura, y decidió un ganador en función del rendimiento general. El primer lugar fue finalmente compartido entre Eagle F1 Asymmetric 5 de Goodyear y Pilot Sport 4 de Michelin, que fueron declarados los neumáticos de mejor rendimiento general.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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