lunes, octubre 26, 2020
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Elon Musk está enviando un Tesla Model S a Nürburgring. ¿Debería preocuparse el Porsche Taycan?

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Poco después de la revelación oficial del Porsche Taycan, Elon Musk reaccionó a las noticias cuestionando la decisión del fabricante de automóviles alemán de llamar a su automóvil eléctrico “Turbo”, mientras anunciaba que enviará un Tesla Model S al Nürburgring en un intento de vencer al tiempo récord récord del Taycan.

Como de costumbre, el fundador de Tesla hizo tanto su comentario como el anuncio utilizando su cuenta de Twitter, sin proporcionar más información sobre esta próxima visita a Nürburgring.

La decisión de Porsche de llamar a las dos versiones más rápidas del Taycan ‘Turbo’ ha sido criticada por una parte de los medios y el público, debido a la falta de turbocompresor real y un tren motriz ICE.

Sin embargo, Porsche ha estado utilizando la insignia ‘Turbo’ para significar simplemente las iteraciones más rápidas de sus modelos, incluidos el 911, Macan, Cayenne y Panamera, a pesar del hecho de que casi toda su línea está utilizando motores turboalimentados.

Ya sea que sienta que la elección de palabras de Porsche es pobre o no, el nuevo Taycan es posiblemente uno de los autos nuevos más impresionantes del año y uno de los más importantes en la historia de la marca alemana.

El Porsche Taycan Turbo S de gama alta ofrece hasta 750 HP y 774 lb-pie de torque de su motor eléctrico, por lo que es capaz de alcanzar los 60 mph (96 km/h) en 2.6 segundos, con 0-124 mph (200 km/h) en 10.6 segundos.

La energía es proporcionada por un paquete de baterías de 93.4 kWh, lo que permite un rango de manejo de 256 millas (412 km) en el ciclo WLTP. Quizás lo más importante es que el nuevo Taycan utiliza una arquitectura de 800 voltios, la primera en el mundo de los vehículos eléctricos, que le permite alcanzar sus números de rendimiento con mucha mayor consistencia.

Gracias a su capacidad para retener un rendimiento constante, el Taycan logró superar el circuito de Nürburgring en unos impresionantes 7 minutos y 42 segundos y aparentemente Tesla no dejará este desafío sin respuesta.

Sin duda será interesante ver cómo van a hacer frente a una vuelta completa y plana de la pista de 12.9 millas, ya que, según los informes, el Model S tiende a sobrecalentarse y entrar en modo de potencia reducida cuando se conduce incluso en una pista de tamaño normal.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales.

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