miércoles, noviembre 25, 2020
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El último sistema de seguridad EyeSight de Subaru debutará en Japón

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Subaru se ha asociado con la empresa de tecnología Xilinx para actualizar su sistema de seguridad EyeSight. Una vez que esté listo, el sistema se implementará inicialmente en los modelos del mercado japonés.

EyeSight utilizará la configuración de sistema en chip de multiprocesador UltraScale de Xilinx, proporcionando la potencia necesaria para procesar sus imágenes estéreo en “nubes de puntos” 3D con “latencia ultra baja y seguridad funcional”, dijo el ejecutivo de Xilinx, Willard Tu.

“Eso es realmente necesario para que el sistema EyeSight pueda comprender y reaccionar con precisión ante situaciones de conducción dinámica”, añadió.

Xilinx también trabaja con compañías como Daimler, Continental, Magna, Veoneer y Pony.ai, según Autonews.

El sistema EyeSight de Subaru cuenta con dos cámaras orientadas hacia el exterior, colocadas en la parte superior del parabrisas, justo encima del espejo retrovisor. Actualmente, el sistema puede escanear la carretera en busca de obstáculos, así como otros vehículos y peatones.

En los Estados Unidos, EyeSight ofrece control de crucero adaptativo, frenado antes de la colisión, control del acelerador antes de la colisión, advertencia de cambio de carril y balanceo, prevención de cambio de carril y arranque del vehículo líder; este último le indica si el vehículo que está parado delante ha reanudado la marcha.

Su componente más importante, por supuesto, es la cámara estéreo, que en el futuro será aún mejor, según Eiji Shibata, el gerente general de conducción automatizada y seguridad avanzada del fabricante de automóviles.

“Aquí es donde entra la función Xilinx”, dijo. “Eso nos permitió aproximadamente el doble del campo de visión”.

El primer modelo que se beneficiará de la actualización será el Subaru Levorg del mercado japonés, que contará con asistencia activa para cambio de carril, desaceleración automática y conducción sin manos en tráfico congestionado, todos los extras opcionales.

Subaru también ha actualizado las capacidades de monitoreo del conductor del sistema, para que pueda lidiar mejor con situaciones como la distracción del conductor, la aceleración involuntaria y la pérdida del conocimiento, otra característica opcional.

Según Shibata, estas nuevas funciones se desarrollaron para carreteras y condiciones de conducción japonesas. Sin embargo, Estados Unidos y otros países también se encuentran dentro de sus objetivos.

“Tenemos un cronograma interno y estamos desarrollando estos productos para el mercado estadounidense”, agregó Shibata. “Creo que en un futuro cercano, también podemos llevar eso al mercado estadounidense. Sin embargo, no todas estas funciones pueden llevarse como están a las carreteras estadounidenses. Queremos asegurarnos de que desarrollamos estas funciones específicamente para la situación de las carreteras de EE.UU., y luego llevarlas al mercado de EE.UU. a medida que estén listas”.

“La nueva cámara estéreo llegará al mercado estadounidense muy rápidamente, pero todas y cada una de las funciones, que necesitan el desarrollo de software adecuado, se introducirán a medida que estén listas una a la vez, o pocas a la vez, para el mercado estadounidense”.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales.

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