sábado, enero 22, 2022
info@rysspty.com
Noticias

El Toyota Hilux Revo GR Sport 2022 presentado en Tailandia con un kit de carrocería deportivo y una variante Low-Rider

Views

Toyota presentó la Hilux Revo GR Sport en Tailandia, donde está disponible en versiones de conducción alta y baja con elementos deportivos que llevan el emblema de Gazoo Racing.

Esta no es la primera vez que vemos un Hilux GR Sport, ya que el modelo apareció en 2018 en forma de edición limitada para Brasil, sin embargo, esta vez la variante es diferente, ya que se basa en el Hilux renovado que viene equipado con un motor turbodiésel más potente.

El Hilux actual de octava generación se presentó en 2015 y recibió dos renovaciones en 2017 y 2020. La última actualización trajo una nueva versión del turbodiésel de 2.8 litros que produce 201 hp y 368 lb-pie cuando se combina con la transmisión automática de seis velocidades.

Este es el motor utilizado por ambas variantes del Revo GR Sport. La diferencia entre ellos radica en la suspensión, los kits de carrocería, el equipo y, lo que es más importante, el hecho de que el modelo de conducción baja es RWD mientras que el de conducción alta es AWD con bloqueo del diferencial.

Hablando de suspensión, el Hilux Revo GR Sport viene con la suspensión SuperFlex reforzada con amortiguadores Monotube. El low-rider, por otro lado, tiene una configuración menos sofisticada, pero se encuentra 23 mm (0,9 pulgadas) más cerca del suelo, lo que lo hace más capaz en términos de manejo y menos enfocado en el todoterreno. Ambos modelos tienen frenos de disco con pinzas de freno rojas en la parte delantera y tambores en el eje trasero.

El low-rider está equipado con un kit de carrocería deportivo que incluye extensiones aerodinámicas en el parachoques delantero, faldones laterales y un difusor en la parte trasera. También viene con un borde de rejilla del color de la carrocería, un acabado negro brillante en las entradas falsas y un conjunto de calcomanías para completar el aspecto deportivo.

Además de la suspensión más baja, la camioneta se asienta sobre rines de 17 pulgadas pintados de negro calzados con neumáticos orientados al asfalto. Las ruedas parecen bastante pequeñas en el Hilux y probablemente podrían usar algunos espaciadores para alinearse con los musculosos guardabarros. Solo hay tres colores exteriores para elegir: blanco, rojo y negro.

Por otro lado, la Hilux Revo GR Sport normal se ve bastante resistente gracias a la distancia al suelo considerablemente mayor y las ruedas más grandes de 18 pulgadas combinadas con la suspensión reforzada y el sistema AWD.

Naturalmente, este tiene un kit de carrocería diferente. En la parte delantera, hay una parrilla más grande con las letras Toyota y el emblema GR, mientras que el nuevo parachoques tiene luces antiniebla integradas y protección para los bajos. En el perfil encontramos extensiones de pasos de rueda y escalones laterales para facilitar el acceso a la cabina. También viene con guardabarros, una barra deportiva en la cama trasera y calcomanías de colores en las puertas laterales y el portón trasero.

En el interior, encontramos tapicería de gamuza/piel sintética negra con costuras rojas, mientras que los asientos deportivos de la marca GR con reposacabezas integrados brindan más apoyo en el modelo de conducción alta. Otros elementos deportivos incluyen los pedales de aluminio, la marca roja en el volante y el emblema GR en el cuadro de instrumentos y en el botón de start-stop.

Similar a los niveles de equipamiento más altos del Hilux regular, el GR Sport viene equipado con una pantalla táctil de información y entretenimiento de 8 pulgadas. En términos de seguridad, la versión de conducción alta está mejor equipada con 7 bolsas de aire en lugar de 3, además de una serie de sistemas ADAS incluidos en la suite Toyota Safety Sense.

El Toyota Hilux Revo GR Sport ya está disponible en Tailandia con precios a partir de 889,000 baht ($27,157) para la versión low-rider y 1,299,000 baht ($39,682) para la versión regular. En este punto, no está claro si las variantes GR Sport del Hilux se ofrecerán en otros lugares, aunque el modelo de alta conducción podría ser un candidato probable.

Eso sí, el Hilux GR Sport no tiene nada que ver con el rumoreado GR Hilux, que será significativamente más potente y capaz fuera de la carretera como el verdadero buque insignia de la gama.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales. 🇵🇦

Deja una respuesta