viernes, diciembre 14, 2018
info@rysspty.com
SuperCars

El Porsche 911 GT2 RS Clubsport es una bestia de 690 HP

Views
RYSSPTY

Celebrando su estreno mundial en el Auto Show 2018 de Los Ángeles es el espectacular 911 GT2 RS Clubsport de Porsche, propulsado por un motor plano de 3.8 litros con seis turbocompresores gemelos, que producen 690 HP.

Técnicamente, esta es la versión de carrera del 911 GT2 RS (991.2), legalmente oficial, y si quieres ese gigantesco alerón trasero que cuelga de la parte posterior de tu Porsche, tendrás que asegurarte de comprar uno de las primeras 200 unidades, porque eso es todo lo que están haciendo.

“Para los próximos años, nuestros clientes no solo competirán en el GT2 RS Clubsport en días de pista, sino también en eventos internacionales de automovilismo. Actualmente estamos manteniendo conversaciones muy productivas con el organizador de la carrera SRO”, declaró el Dr. Frank-Steffen Walliser, vicepresidente de autos de competición y automóviles de Porsche.

La potencia para el GT2 RS Clubsport pasa por una caja de engranajes de doble embrague (PDK) de siete velocidades rígidamente montada, que finalmente llega a las ruedas traseras de 12,2 pulgadas de ancho. Según el fabricante de automóviles alemán, la tracción y el rendimiento de frenado se ven favorecidos por el posicionamiento del motor (detrás del eje trasero), así como por los calibradores de carrera monobloque de aluminio de seis pistones en la parte delantera. El eje delantero cuenta con discos de freno de 15,3 pulgadas de diámetro, mientras que la parte trasera tiene discos de 14,9 pulgadas.

Con un peso de tan solo 3,064 lbs, el Clubsport viene equipado con PSM (Porsche Stability Management), control de tracción y frenos antibloqueo. Por supuesto, el conductor puede ajustar estos sistemas de asistencia por separado o apagarlos completamente mediante un interruptor ubicado en la consola central. Otras características interiores fáciles de detectar incluyen el volante de carbono extraíble y la pantalla a color (tomada del 2019 Porsche 911 GT3 R), así como la jaula de seguridad masiva, el asiento Recaro para carreras y el arnés de seguridad de seis puntos. También tienes aire acondicionado.

Para mantener el peso bajo, Porsche tuvo que emplear soluciones como el techo de CFRP con escotilla de escape extraíble, capó de CFRP liviana con liberación rápida, capó trasero de CFRP extraíble con celdas de combustible de seguridad FT3 de 115 litros de liberación rápida (reabastecimiento de combustible a través de la cubierta frontal ) y el alerón trasero masivo mencionado anteriormente, que también es CFRP (Polímero reforzado con fibra de carbono).

En cuanto al sistema eléctrico, hay un ICD Cosworth con registrador de datos integrado para el grupo de instrumentos, un reloj Chrono deportivo y un medidor de presión en un acabado vintage, la aplicación Porsche Track Precision Race, Integrated Lap Trigger, una batería de iones de litio de 60Ah ligera y a prueba de fugas. en el espacio para los pies del pasajero, un interruptor de corte de emergencia y monitoreo de la presión de los neumáticos.

RYSSPTY
Raúl Reyes
the authorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales.

Deja un comentario