viernes, diciembre 14, 2018
info@rysspty.com
SuperCars

El Porsche 911 2020 es nuevo y más potente

Views
RYSSPTY

Este es el tan esperado Porsche 911 del 2020, que se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles con las miradas del mundo puestas sobre él.

En los 55 años desde que comenzó la producción del Porsche 911, solo siete generaciones han sido lanzadas. En consecuencia, el lanzamiento de uno nuevo es siempre una ocasión muy especial. En su versión de octava generación, Porsche pretende mejorar el auto deportivo más perdurable y posiblemente el más grande de la historia en todas las facetas, asegurando que supere a todos sus rivales y esté listo para el comienzo de la electrificación.

Como han demostrado las imágenes filtradas del automóvil, el nuevo Porsche 911 de 2020, con nombre en código 992, no es un cambio dramático de su predecesor. Si bien lo mismo puede decirse de la mayoría de los 911 de nueva generación, el 992 recibe quizás los cambios de estilo más modestos de todos. No estamos locos, sin embargo, como en su forma más reciente 991.2, el 911 parece excepcional.

En la parte delantera, el nuevo Porsche 911 tiene un aspecto similar al del modelo saliente. Las modificaciones incluyen nuevos faros, tomas de aire revisadas y diferentes luces de circulación diurnas LED horizontales. Por supuesto, también hay algunos cambios más sutiles presentes, incluyendo un capó remodelado con diferentes líneas, mientras que todos los modelos ahora tienen guardabarros agrandados, independientemente del ajuste.

Tal vez los ajustes de estilo más obvios vienen en la parte trasera. Por ejemplo, ahora hay luces traseras afiladas conectadas por una franja de luz similar a la que Porsche mostró por primera vez al mundo con el Misión E. Los diseñadores de Porsche también han creado un nuevo parachoques, pero como es típico de los 911, diferentes variantes utilizarán diferentes parachoques y cuentan con tubos de escape a medida.

En cuanto al resto del diseño del vehículo, como todos los que conocen la historia del 911 saben, es lo mismo. Eso significa que hay los mismos arcos musculosos, ruedas deportivas y la línea curva del techo, sin embargo, ahora, las manijas de las puertas están al ras del cuerpo y se extienden cuando se las presiona. Los modelos Carrera básicos tienen rines de 19 pulgadas en la parte delantera, 20 pulgadas en la parte trasera, mientras que las variantes Carrera S se asientan en los 20 y 21 más grandes, respectivamente.

Una cosa que quizás no note con el nuevo 911 992 es que su voladizo delantero se ha alargado para cumplir con las regulaciones actualizadas de protección contra impactos de peatones. Además, el 911 2020 solo se ofrecerá únicamente con cuerpo ancho. Adelante también se ha ampliado, al igual que las ruedas en un movimiento que aumentará el agarre en las cuatro esquinas.

Nueva tecnología, cambios de diseño evolutivo dentro

En el interior, algunos cambios más considerables están presentes. Por ejemplo, Porsche ha incorporado un nuevo grupo de instrumentos, equipo de conmutación revisado y una pantalla de infoentretenimiento de 10,9 pulgadas más grande. Porsche dice que el diseño más angular del tablero de instrumentos se inspiró en los 911 de la década de 1970. La distancia entre ejes ligeramente más larga y el aumento de 45 mm en las vías delanteras también prometen algunas mejoras en el espacio.

Si bien el nuevo Porsche 911 puede no parecer muy diferente, las actualizaciones que se encuentran debajo de la carrocería prometen ser el mejor modelo (y el más rápido) que se haya adornado con la placa de identificación más icónica de la marca.

Actualizaciones del tren motriz

En toda la gama se encuentran una selección de motores de seis cilindros de 3.0 litros con dos turbocompresores dobles y nuevos. Porsche los introdujo por primera vez con el 911 de la generación 991 y para el 992, una vez más ha trabajado su magia. Por ejemplo, los motores ahora cuentan con nuevos colectores de aluminio fundido a presión.

Esto, junto con otros toques, la potencia del 911 Carrera base aumenta de 370 hp a 385 hp, mientras que el Carrera S ahora tiene 444 hp en lugar de 414 hp. Este último en forma de tracción trasera alcanza los 100 km / h en 3.7 segundos y en el 4S de tracción total, en 3.6 segundos, lo que hace que ambos modelos sean 0.4 segundos más rápidos que los anteriores Carrera S / 4S. Esta ventaja se incrementa en otros 0.2 segundos con el paquete opcional Sport Chrono. Las velocidades máximas ahora son 308 km / h o 191 mpg (911 Carrera S) y 306 km / h o 190 mpg para la versión de tracción total. El consumo de combustible en el ciclo de conducción europeo para el 911 Carrera S es de 8.9 l / 100 km (26.4 mpg US / 31.7 mpg Reino Unido), mientras que el 911 Carrera 4 S registra esta cifra en 9.0 l / 100 km (26.1 mpg US / 31.4 mpg en el Reino Unido).

Se obtendrán ganancias de poder similares entre otros derivados del 911 a medida que vayan al mercado.

Los clientes de Carrera y Carrera S reciben una transmisión manual de siete velocidades como estándar, pero si lo desean, pueden optar por un nuevo embrague doble de ocho velocidades. Esta nueva unidad proviene de ZF y reemplaza al PDK de siete velocidades que hemos llegado a conocer y amar. El 911 Carrera y Carrera S también estarán disponibles con un sistema de dirección de cuatro ruedas opcional.

Hay un nuevo modo húmedo

Si bien eso puede no sonar bien, en realidad es algo real. Por primera vez en el mundo (según Porsche), el “Modo húmedo” estándar utiliza sensores debajo de los huecos de las ruedas para detectar la cantidad de agua en la carretera para precondicionar el control de estabilidad y los sistemas de frenos antibloqueo en consecuencia, y avisar al conductor.

El modelo 992 también incluye un sistema de advertencia y asistencia de frenado basado en las cámaras que detecta el riesgo de colisión con objetos en movimiento e inicia el frenado de emergencia si es necesario. La asistencia de visión nocturna con una cámara de imagen térmica está disponible opcionalmente para el 911 por primera vez. La opción de control de crucero adaptativo incluye control de distancia automático, funcionalidad de detención y avance y una innovadora función de asistencia de emergencia.

Esto es lo que te costará

El 911 Carrera S cuesta desde 120.125 euros en Alemania y el 911 Carrera 4S desde 127.979 euros, impuestos incluidos. En los Estados Unidos, el 911 Carrera S 2020 tiene un MSRP base de $ 113,200, mientras que el 911 Carrera 4S 2020 comenzará a partir de $ 120,600, cada uno sin incluir la tarifa de envío, procesamiento y manejo de $ 1,050.

Antes de la presentación oficial

Aquí, podemos ver al ex piloto de Fórmula Uno, Mark Webber, probando el nuevo 911, se subió al superdeportivo y realizó una prueba final alrededor de la pista, junto con el ingeniero del 911 August Achleitner, quien estaba ansioso por saber qué pensaba Webber.

“En una palabra, eso fue increíble”, afirmó el ex piloto de Williams y Red Bull Racing, y agregó: “Hay tantos puntos destacados. El ancho del eje delantero, por ejemplo, parecía darle un mayor rendimiento en las curvas y el giro se hizo aún más preciso”.

“Las ruedas delanteras y traseras hacen una gran diferencia en la estabilidad al cambiar de dirección rápidamente también. En cuanto al diseño, me encanta: es un Porsche muy claro y típico”, concluyó Webber.

 

RYSSPTY
Raúl Reyes
the authorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales.

Deja un comentario