jueves, enero 21, 2021
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El nuevo VW Golf GTI Clubsport 2021 ha sido anunciado con 296 HP

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Con el mercado de hot hatch creciendo, era solo cuestión de tiempo antes de que Volkswagen lanzara una variante más poderosa del Mk8 Golf GTI y eso es todo; el VW Golf GTI Clubsport 2021.

Al igual que el GTI estándar, el GTI Clubsport cuenta con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. Sin embargo, mientras que el modelo estándar tiene un tope de 242 hp y 273 lb-pie (370 Nm) de torque, muy por debajo de rivales como el Hyundai i30 N, el GTI Clubsport tiene una potencia más respetable de 296 hp y 295 lb-pie ( 400 Nm). Estas ganancias se han logrado con un intercooler ampliado, un nuevo turbocompresor Continental y un software de ECU reajustado.

Junto con el motor hay una transmisión de doble embrague de siete velocidades que impulsa las ruedas delanteras. VW dice que el hatch alcanzará las 62 mph (100 km/h) en menos de 6.0 segundos y una velocidad máxima de 155 mph (250 km/h). El doble embrague tiene relaciones de transmisión más cortas que en el GTI normal.

Por otra parte, el VW Golf GTI Clubsport viene completo con un diferencial delantero de bloqueo electromecánico VAQ que reemplaza el sistema electrónico XDS del GTI estándar. Este nuevo diferencial se puede ajustar en función de los modos de conducción. Otras mejoras incluyen una mayor comba en la parte delantera, un nuevo soporte de brazo de control en la parte trasera, nuevos soportes de rueda, cojinetes de amortiguación a medida y una nueva configuración de resorte. El sistema Dynamic Chassis Control (DCC) también se ha actualizado para incluir quince configuraciones entre los modos de conducción Comfort y Sport. Esto incluye un modo ajustado para Nürburgring Nordschleife.

Para complementar el gruñido adicional, se encuentran los frenos mejorados con pinzas de doble pistón. El ABS y los sistemas de control de estabilidad también se han ajustado para aumentar los umbrales de deslizamiento y mejorar el rendimiento y la estabilidad de frenado.

Desde el punto de vista de la apariencia, el Golf GTI Clubsport incluye un parachoques delantero distintivo con un nuevo splitter, ruedas de 19 pulgadas y un alerón trasero de dos piezas que ayuda a reducir la elevación. El hot hatch también incluye gráficos negros en los faldones laterales, mientras que los cambios en el interior se limitan a tapizados nuevos en los asientos.

Los detalles de precios y disponibilidad aún no se han anunciado. Lo que si ha confirmado VW es que por ahora queda descartado una versión Clubsport S derivada del Golf GTI MK8, al menos por el momento, poniendo fin a las esperanzas de los fanáticos incondicionales de los hot hatch.

Esto significa que el Golf GTI Clubsport recién revelado seguirá siendo la herramienta más afilada en la gama GTI, ofreciendo 296 HP del motor TFSI de 2.0 litros y un chasis reajustado para un manejo más agresivo.

Volkswagen confirmó la noticia a Autocar, diciendo que un sucesor del Clubsport S que batió récords de vueltas “no está planeado ahora”, pero no llegó a revelar por qué exactamente.

Con el fabricante de automóviles alemán actualmente destinando miles de millones a su transformación de vehículos eléctricos, no es exactamente difícil entender por qué un hatch de dos plazas enfocado en la pista no está entre sus prioridades.

El informe también menciona que la combinación de las pérdidas financieras de la pandemia y el escándalo de Dieselgate podría haber jugado un papel aquí, y estamos totalmente de acuerdo.

El anterior VW Golf GTI Clubsport S fue sometido a una dieta extensa y se limitó a solo 400 ejemplares, con un interior de dos plazas y una versión de 306 HP del motor TFSI de 2.0 litros, lo que lo convierte en el Golf GTI más potente de la historia. de la placa de identificación.

Ese Golf GTI especial logró dar la vuelta a Nürburgring en 7 minutos, 47.19 segundos, batiendo el récord de un auto de producción con tracción delantera en la pista alemana. Desde entonces, el título ha cambiado de manos en dos ocasiones, primero con el Honda Civic Type R y luego con el Renault Megane RS Trophy R, que es el actual campeón con un tiempo de vuelta de 7 minutos y 40,1 segundos.

Con suerte, el próximo VW Golf R, que será presentado oficialmente el 4 de noviembre, ayudará a aliviar el dolor de los fanáticos, ya que se espera que ofrezca más potencia combinada con tracción total.

Recientemente un clip fue compartido en Twitter por el piloto de carreras Tanner Foust, y aunque en realidad muestra más del T-Roc R que del Mk8 Golf R, se abre con una imagen oscurecida del nuevo hot hatch, con una vista previa de su faros y barra de luces LED que son como los del nuevo GTI y otros modelos Mk8 Golf.

Comparado con el GTI, el R tiene una fascia delantera distintiva con una parrilla delantera única y grandes tomas de aire. En cuanto a la parte trasera, luce un alerón agresivo que brota del techo, un difusor afilado y tubos de escape cuádruples.

Al igual que el Golf R de la generación anterior, el nuevo estará propulsado por un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que supuestamente producirá 328 HP. Este motor estará acoplado a una transmisión DSG de doble embrague que envía potencia a las cuatro ruedas.

No hay duda de que el nuevo Golf R será rápido. Lo que no es de extrañar, ya que tendrá que competir contra los hot hatch de tracción delantera como el Honda Civic Type R y el Renault Megane RS Trophy, así como contra rivales de tracción total como el Mercedes -AMG A35, mientras que también se diferencia de el Golf GTI.

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Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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