jueves, septiembre 23, 2021
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El nuevo Ferrari 812 Competizione está aquí para recordarnos de qué se trata un V12

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Ferrari finalmente ha revelado el nombre de su edición especial 812: conozca el nuevo 812 Competizione y su hermano de techo abatible, el Competizione A.

La cifra principal del nuevo Ferrari 812 Competizione es, por supuesto, la potencia, que obtiene una versión mejorada del motor V12 de 6,5 litros de aspiración natural que produce 818 hp, en lugar de los 789 hp del Superfast, mientras acelera a unas impactantes 9.500 rpm. El par se reduce ligeramente de 529 libras-pie a 513 libras-pie.

La transmisión automática de doble embrague de siete velocidades viene con un nuevo software que reduce aún más los tiempos de cambio en un 5 por ciento, manteniendo las mismas relaciones con el 812 Superfast “normal”. Los nuevos modelos 812 Competizione de Ferrari afirman un tiempo de 0 a 62 mph (100 km/h) en 2,85 segundos, mientras que a toda máquina lo hacen por encima de 211 mph (340 km/h).

Para hacer que un V12 de 6.5 litros haga girar sus partes internas a esa velocidad, Ferrari rediseñó muchos de sus componentes, incluidas nuevas bielas de titanio que son un 40 por ciento más livianas que las del Superfast, y un nuevo revestimiento de carbono ‘similar al diamante’ en los árboles de levas y los pasadores dentro de los pistones para reducir la fricción y aumentar la durabilidad.

Las revisiones del motor también incluyen un cigüeñal más ligero y reequilibrado, mientras que la admisión ahora presenta tractos de admisión de geometría variable. Agregue a eso un nuevo sistema de escape que, a pesar de tener un filtro de partículas de gasolina obligatorio para Europa, hace que el Ferrari V12 grite tan ferozmente como siempre.

El nuevo escape emplea tubos rectangulares montados en cada extremo del parachoques, dejando espacio para el difusor trasero de ancho completo, que representa el 25 por ciento del aumento total en la carga aerodinámica sobre el modelo regular. El nuevo y gigante difusor funciona en “perfecta sinergia aerodinámica” con el nuevo alerón trasero de ancho completo, lo que garantiza la máxima carga aerodinámica posible sobre el eje trasero.

El alerón delantero cuenta con un sistema aerodinámico móvil pasivo, que se abre a velocidades superiores a 250 km/h (155 mph), lo que detiene el difusor y permite que el 812 Competizione alcance su velocidad máxima.

Ferrari pudo mejorar la gestión del flujo de refrigeración en el 812 Competizione sin aumentar las dimensiones y el peso de los radiadores. Las tomas de aire del motor se encuentran a ambos lados de la rejilla central, mientras que la evacuación de aire caliente se mejoró gracias a las rejillas de ventilación a ambos lados de la nueva ‘pala’ central del capó y las rejillas de las alas.

Una de las características más llamativas del nuevo Ferrari 812 Competizione es, por supuesto, la nueva luneta trasera, que aquí está completamente cerrada, liberando espacio para algunas nuevas soluciones aerodinámicas. Estos incluyen tres pares de elementos sobresalientes que actúan como generadores de vórtice, para distorsionar el flujo y redistribuir el campo de presión del eje trasero. Parte del flujo se desvía hacia los lados del alerón trasero, lo que aumenta la carga aerodinámica y mejora la eficiencia del difusor. Ferrari dice que estos generadores de vórtice “garantizan” el 10 por ciento del aumento total en la carga aerodinámica trasera, en comparación con el Superfast.

Otros componentes para ir más rápido incluyen el último Side Slip Control v. 7.0 de Ferrari, un sistema de dirección independiente en las ruedas traseras con un nuevo sistema de gestión electrónica que permite que los actuadores derecho e izquierdo se operen individualmente, un juego de neumáticos Michelin Cup 2 R envueltos a medida en ruedas de fibra de carbono y más.

Ferrari dice que pudo reducir el peso del 812 Competizione en 38 kg (84 lbs) en comparación con el Superfast, a 1,487 kg (3,278 lbs) en seco, gracias a los nuevos materiales y componentes utilizados en el tren motriz, el tren de rodaje, y carrocería.

Si bien Ferrari describe los nuevos modelos 812 Competizione y Competizione A como “dedicados a un grupo muy exclusivo de coleccionistas y entusiastas de las tradiciones más nobles de Ferrari”, no revelaron exactamente cuántos de ellos se producirán. Si el pasado es un indicio, diríamos que el Competizione A descapotable será el más raro, si te preocupas por ese tipo de cosas.

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Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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