domingo, marzo 7, 2021
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El Mustang Mach-E 1400 de Ford Performance y RTR viene con siete motores y 1400 HP

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Ford Performance y RTR han revelado el nuevo Mustang Mach-E ‘1400’, un prototipo de carrera único creado para demostrar el potencial de rendimiento de un vehículo totalmente eléctrico.

El nuevo vehículo de carreras de Ford presenta no menos de siete motores eléctricos para producir un pico de 1.400 HP; tres de esos motores están montados en el diferencial delantero y los otros cuatro están sujetos a la parte trasera en estilo “panqueque”, con un solo eje de transmisión que los conecta a los diferenciales.

La energía se extrae de un paquete de baterías de 56.8 kWh, compuesto por celdas de bolsa de níquel, manganeso y cobalto para un alto rendimiento y una alta tasa de descarga. La batería del Mach-E más potente jamás diseñado está refrigerada durante la carga a través de un refrigerante dieléctrico, reduciendo el tiempo necesario entre cada ejecución.

El nuevo prototipo de vehículo de carreras eléctrico de Ford está diseñado para el track, drag y gymkhana gracias a una multitud de configuraciones disponibles. El fabricante de automóviles afirma que la nueva agenda aerodinámica es capaz de producir más de 2,300 lb (1,000 kg) de carga aerodinámica a 160 mph (257 km/h).

“Ponerme al volante de este automóvil ha cambiado por completo mi perspectiva sobre la potencia y el torque”, dijo Vaughn Gittin Jr., fundador de RTR Vehicles, campeón de automovilismo. “Esta experiencia no se parece a nada que hayas imaginado, excepto tal vez una montaña rusa magnética”.

El Mustang Mach-E ‘1400’ se basa en el chasis del Mach-E de producción, pero está diseñado para adaptarse a diferentes diseños, incluyendo tracción trasera, tracción total y tracción delantera. Las configuraciones de drift y pista vienen con diferentes configuraciones de la parte delantera, con brazos de control específicos y cambios de dirección para ángulos de dirección extremos en el drifting.

El nuevo Ford Mustang Mach-E ‘1400’ debutará pronto en una carrera de NASCAR y servirá como banco de pruebas para nuevos materiales, incluidas las fibras compuestas orgánicas del capó, una alternativa ligera a la fibra de carbono.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
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