jueves, septiembre 16, 2021
info@rysspty.com
Noticias

El Honda Civic 2022 completamente detallado, tiene un diseño abotonado y promete una sensación más premium

Views

Honda acaba de presentar el nuevo Civic Sedán de undécima generación. Lleno de tecnología nueva, como un panel de instrumentos digital, un sistema de sonido Bose y una apariencia renovada por dentro y por fuera, el nuevo Civic buscará continuar su récord como uno de los autos más vendidos en Estados Unidos durante los últimos 48 años.

Honda ha intentado simplificar la apariencia del Civic por dentro y por fuera. Para ello, volvió a la filosofía de diseño original que hizo que el Civic de los años 70 fuera un éxito: Man Maximum/Machine Minimum.

Diseño para humanos, no hojas de especificaciones

La máxima M/M ha llevado a un diseño de carrocería “delgado y liviano” según Honda. Trabajaron arduamente para simplificar el automóvil, que tiene pocas líneas de diseño, al mismo tiempo que lo hace parecer más premium.

Para hacer eso, hicieron cosas como mover la parte inferior de los pilares del parabrisas hacia atrás dos pulgadas. Eso hace que el capó parezca más largo, dándole proporciones más clásicas. Donde el equipo mantuvo líneas de diseño, lo hizo intencionalmente. La marcada línea de carácter que atraviesa la carrocería del Civic conecta la parte delantera y trasera del automóvil, fluyendo hacia las luces traseras.

El nuevo Civic también tiene una vía trasera más ancha, que Honda dice que destacó con hombros traseros más fuertes y luces traseras LED más anchas. El diseño de la parte trasera hacia arriba, mientras tanto, se ve deportivo y ayuda con la eficiencia aerodinámica.

Honda dice que todo contribuye a un automóvil que se libera del peso de las señales de diseño innecesarias, pero que parece plantado. Para lucirlo todo, el Civic estará disponible en ocho colores exteriores, incluidos tres nuevos: Meteorite Grey Metallic, Sonic Grey Pearl y el Morning Mist Blue Metallic exclusivo del Civic.

No solo pantallas, sino también controles físicos

El nuevo interior, como era de esperar, cuenta con más pantallas. Ahora incluye un panel de instrumentos totalmente digital de 10,2 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento de 7 pulgadas de serie. No enorme para los estándares de la industria, pero ciertamente más grande que la pantalla del modelo saliente. Para aquellos que quieren un poco más de espacio, también está disponible una pantalla de información y entretenimiento de 9 pulgadas. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto son estándar y el modelo Touring viene con carga inalámbrica estándar compatible con Qi.

A diferencia de otros autos modernos que tienen todas las funciones controladas por la pantalla táctil central, el Civic tiene controles físicos para el aire acondicionado, así como una perilla de volumen para el sistema de sonido que, por primera vez en un Civic, puede ser de 12 bocinas. Honda también ha agregado un reposamanos de 0.8 pulgadas en la parte inferior de la pantalla táctil para que sea un poco más fácil de usar.

Un interior más espacioso y premium

Los materiales del interior se han elegido teniendo en cuenta la practicidad. Eso significa que los materiales de la consola central no mostrarán huellas dactilares como lo hacen en las molduras “piano black” que están en todos los interiores de los vehículos en estos días. La compañía también dice que ha hecho que todos los materiales que tocas sean lo más agradables posible para darle al auto una sensación de primera.

En cuanto al diseño, la prima vuelve a ser el centro de atención. Aunque simple, Honda espera que el acento de malla de nido de abeja que se extiende a lo largo del tablero se vea limpio y elegante. Es el principal atractivo visual del diseño y oculta las salidas de aire que “de otro modo estropearían el aspecto ordenado y armonioso del tablero”.

Sin embargo, el diseño, por dentro y por fuera, no se trata solo de apariencia. Honda dice que la línea de cintura baja significa una mejor visibilidad fuera del automóvil. Mover la parte inferior del parabrisas hacia atrás permitió que encogiera la parte superior del tablero, que ha sido diseñado con pocas líneas de corte para evitar que se refleje en el vidrio del parabrisas. También alejó los espejos de los pilares A para una mejor visibilidad.

Y al hacer que el automóvil sea un poco más largo y ancho, no solo obtiene líneas de hombros más anchas, sino también más espacio para su cabeza, piernas, caderas y hombros en el interior, por lo que el nuevo Civic es más espacioso para todos los pasajeros.

Una conducción más envolvente, mayor seguridad

Como se mencionó anteriormente, la vía trasera del nuevo Civic es media pulgada más ancha, mientras que la distancia entre ejes es 1.4 pulgadas más larga, lo que contribuye a una mejor estabilidad y una conducción más suave. Sin embargo, a pesar de la longitud y el ancho adicionales, Honda ha logrado hacer que el Civic de 11a generación sea el más rígido de todos los tiempos. Mediante el uso estratégico de acero y aluminio de alta resistencia, la rigidez a la torsión ha mejorado en un 8 por ciento y la rigidez a la flexión en un 13 por ciento. Esto tiene beneficios para la conducción, el manejo y la seguridad.

La estructura ha sido diseñada para cumplir con los requisitos actuales y futuros de las pruebas de choque, pero gracias al uso de materiales, Honda ha logrado minimizar el peso adicional. Sin embargo, la empresa japonesa no solo se basa en la estructura del crash. El Civic 2022 introduce una bolsa de aire por primera vez en el mundo que está diseñada para reducir las lesiones cerebrales al controlar mejor el movimiento de la cabeza durante ciertos tipos de choques. La bolsa de aire del lado del conductor en forma de rosquilla acuna la cabeza en caso de accidente, mientras que la bolsa de aire del pasajero de tres lados que se abre como un libro funciona de manera similar.

Volviendo al chasis, el nuevo Civic tiene puntales MacPherson en la parte delantera, con rótulas de baja fricción y cojinetes de montaje del amortiguador delantero que mejoran la sensación de la dirección. Mientras tanto, en la parte trasera, los casquillos de cumplimiento más grandes minimizan la dureza y los dos brazos inferiores traseros también reciben nuevos casquillos para reducir las vibraciones en la cabina y mejorar la estabilidad en línea recta.

El subchasis delantero se ha fabricado en aluminio con una estructura de truss y nervaduras para una mejor rigidez y estabilidad. Los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras de baja fricción reducen la resistencia a la rodadura y la dirección asistida eléctrica reajustada proporciona una mejor respuesta. Todo debería contribuir, dice Honda, a un automóvil que se sienta mejor que nunca de conducir.

Mismos motores, mejor economía de combustible

El nuevo Civic estará disponible con dos motores de cuatro cilindros, uno de 2.0 litros de aspiración natural de 158 hp y 138 lb-pie de torsión y una unidad turboalimentada de 1,5 litros de 180 hp y 177 lb-pie de torsión.

Las cifras del motor turboalimentado significan que obtiene un aumento de torsión de 6 hp y 15 libras-pie sobre el mismo motor de la última generación. Sin embargo, no es lo único que se ha mejorado. La CVT que está acoplada a ambos motores obtiene componentes de menor fricción y un ajuste mejorado para replicar mejor una transmisión con engranajes y ahora hará “cambios descendentes” mientras frena.

Todo lo cual ha llevado a una economía de combustible ligeramente mejor. El modelo LX obtiene la mayor mejora, con 2 MPG más combinados, mientras que el Sport y el Touring obtienen 1 MPG mejor combinados. El EX sigue siendo el mismo.

Tecnología avanzada de ayuda al conductor

Prácticamente todos los autos nuevos, al menos en los mercados occidentales, vienen con una serie de características de seguridad. En el caso del Civic, se llama el conjunto de tecnología de seguridad activa Honda Sensing y se ha mejorado gracias a una nueva cámara que proporciona un campo de visión más amplio que antes. Junto con un mejor software, el sistema ahora puede ver más e identificar a los peatones, ciclistas y otros vehículos más rápido.

El control de crucero adaptativo también se ha mejorado para un frenado más natural y reacciones más rápidas. Mientras lo mantiene en su carril, también conducirá de manera más natural.

El sedán Civic 2022 saldrá a la venta este verano, y la producción tendrá lugar en la planta de Honda en Alliston, Ontario, Canadá. El hatchback, que seguirá después de unos meses, se fabricará en la planta de la compañía en Greensburg, Indiana. El precio aún no se ha anunciado, pero esperamos que comience un poco más alto que el precio base del modelo 2021.

Galería de Fotos:

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales. 🇵🇦

Deja una respuesta