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El desaire de Musk a inversionistas de Tesla le hizo perder 300 millones de dólares

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Podrá enfadarse ante las preguntas, pero la realidad es lo que es, y no hay más: la startup con sede en California aún no es rentable. Automotive News informa que sus ingresos se dispararon a un récord de $3.4 mil millones durante el último cuatrimestre, pero terminó el mismo con una pérdida de $785 millones, casi el doble de la pérdida que obtuvo en el mismo lapso del pasado año. Cuenta con $2.7 mil millones en efectivo, y sus deudas ascienden a alrededor de $10 mil millones.

Hay una luz al final del túnel: Tesla continúa incrementando la producción de su Model 3 después de meses de lo que se conoce como el “infierno de la producción”. Musk enfatizó que la firma no necesitará recaudar más dinero en la bolsa este año para mantenerse a flote. Él espera que Tesla se vuelva rentable durante el tercer cuatrimestre de 2018, si alcanza su objetivo de fabricar 5,000 Models 3 por semana. La producción semanal actualmente se ubica ligeramente por debajo de las 2,300 unidades.

“Me siento bastante seguro de lograr un flujo de caja positivo en el tercer cuatrimestre. Esto no es una certeza, pero en mi opinión, es algo que me parece bastante probable”, dijo. Para llegar hasta allí, su equipo reestructurará Tesla y reducirá el número de empresas de terceros de las que depende para fabricar sus automóviles. Su lista de proveedores “se ha salido de control”, lo que explicaría en parte su incapacidad para ganar dinero.

Significativamente, Musk esquivó sin rodeos una pregunta del banco de inversión RBC Capital Markets sobre cuántos de los casi 500,000 titulares de reservas Model 3 están cumplirán con su compra. También se negó a responder una pregunta de Sanford C. Bernstein, una firma de investigación de inversiones, sobre los requisitos de capital de Tesla, según Musk porque “las preguntas aburridas y tontas no son cool“.

Sí que se vio más dispuesto a hablar sobre los futuros de productos de la compañía. En particular, proporcionó nuevos detalles sobre el Model Y, un crossover que Tesla colocará por debajo del Model X y que posiblemente tendrá la misma arquitectura que el Model 3. Ya está en desarrollo, pero aún faltan dos años para que entre en producción.

“No comenzaremos la producción del Modelo Y a fines del próximo año. Probablemente, estamos a 24 meses, a partir de ahora, en 2020. No pudimos encajar la producción del Model Y en Fremont. Estamos atascados hasta las agallas aquí. Una cosa que sé con certeza es que no se hará aquí”, explicó el ejecutivo. La producción tendrá lugar en una fábrica completamente nueva. Tesla anunciará la ubicación del sitio antes de fin de año. La planta construirá simultáneamente automóviles y paquetes de baterías, ya que Tesla pretende llevar la producción de baterías y vehículos bajo el mismo techo.

Cuando llegue, el Model Y desencadenará una “revolución de fabricación”, según ha dicho Automotive News. Tesla desea deshacerse de la arquitectura eléctrica tradicional de 12 voltios que se encuentra en prácticamente todos los automóviles nuevos que se venden hoy en día, todo con el fin de simplificar el proceso de fabricación.

Las acciones de Tesla cayeron un 4.5 por ciento en las operaciones posteriores al cierre de esta reunión.

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Raúl Reyes
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Periodista
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