domingo, junio 20, 2021
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El BMW Concept iX3 ha sido presentado oficialmente

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BMW hasta ahora ha mantenido sus vehículos eléctricos aparte de su línea principal. Pero con el debut del Concept iX3, eso está por cambiar.

Presentado en el Salón del Automóvil de Beijing, el iX3 pronostica una versión totalmente eléctrica del crossover compacto del fabricante de automóviles alemán. Y aunque se lo factura como concepto, muestra una versión de producción a seguir. Una proliferación de ellos, de hecho.

El concepto se basa claramente en la producción X3 que se acaba de revelar en su tercera generación el verano pasado. Pero sin utilizar combustibles fósiles en el interior, la mayoría de las entradas y salidas de la carrocería han sido cerradas. Eso lo deja con una apariencia más aerodinámica (nos atrevemos a decir “futurista”). Incluso la rejilla está en blanco, pero el marco permanece, aunque con una forma modificada. Los riñones gemelos separados que históricamente han caracterizado la parte frontal de todos los BMW se han fusionado aquí en una forma. El resultado, para nuestros ojos, comienza a parecerse más al diseño de rejilla de nariz de tigre de Kia. Y puede ser un poco impactante para los fanáticos tradicionales de la marca.

La verdadera novedad aquí, sin embargo, es qué hay detrás de esa rejilla (funcional o no). El iX3 incluye un tren motriz eléctrico con 270 caballos de fuerza (200 kW). Eso es un poco más que el modelo convencional de gasolina X3 xDrive30i y el diesel xDrive30d, pero menos que el superior M40i. Con una batería de 70 kWh, BMW dice que recorrerá 249 millas (400 kilómetros) según el nuevo procedimiento mundial armonizado de pruebas de vehículos ligeros (WLTP). Y conectado a un cargador rápido de 150 kW, se cargará en solo 30 minutos.

Potencialmente más importante que las especificaciones del tren de potencia eléctrico de quinta generación de BMW es lo que el fabricante podrá hacer con él. Integrando el motor eléctrico, la transmisión y el módulo de control en un solo componente, está diseñado para ser más liviano y más fácil de intercambiar en una variedad más amplia de vehículos. Y eso incluye modelos originalmente diseñados para motores de combustión interna. El tren de potencia también funciona sin metales de tierras raras, cuya escasez ha sido un impedimento importante en la adopción generalizada de la energía eléctrica.

BMW ya ha confirmado que construirá una versión de producción de este concepto a través de su empresa conjunta con Brilliance Automotive en Shenyang, China. Todavía no se sabe nada de otros mercados. Sin embargo, más allá de este modelo, podemos esperar que se aplique el mismo enfoque a otros modelos en el rango básico de BMW. Estos servirán para cerrar la brecha entre los híbridos enchufables iPerformance de la automotriz y los modelos electrificados dedicados como el i3 y el i8.

Raúl Reyes
El AutorRaúl Reyes
Periodista
Panameño de corazón, Periodista de profesión, Bloguero por elección, Emprendedor por decisión, Lector por afición, Diseñador Gráfico y Web, Fotografía, Social Media, Car Lover... Sígueme en mis redes sociales. 🇵🇦

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