Lamborghini Urus: oficialmente el SUV más rápido del mundo

Lamborghini presenta el nuevo Urus. Cinco años y medio después de ser adelantado como un concept car, ya es una realidad. El fabricante comenzará la comercialización en 2018 con una producción estimada de 7.000 unidades anuales del SUV más potente del mercado con 641 HP de potencia máxima.

Han tenido que pasar más de 25 años para que la firma de Sant’Agata Bolognese crease el sucesor del LM002, y ha llegado a través del Lamborghini Urus 2018. Se trata del paso más importante de la compañía italiana desde que en 1998 comenzó a formar parte del Grupo Volkswagen. Y lo hace con un nuevo producto que no dejará indiferente a nadie: un todocamino de altas prestaciones.

Por fuera guarda un enorme parecido con el prototipo –aquí puedes ver las diferencias-, algo que en este caso es un acierto. La parte frontal se diferencia del concept car en que los faros son más horizontales -guardan el diseño en forma de Y creado por las luces diurnas LED de los otros modelos de la gama- y en los paragolpes, cuya amplia toma de refrigeración, más estrecha por la parte central, une los dos extremos. Esta configuración es novedosa en la marca.

Por su parte, la zaga también presenta leves diferencias. Los pilotos, también con el diseño característico en las luces LED, tienen profundidad. El difusor es algo más discreto, y en el caso del Urus de producción está escoltado por dos salidas dobles de forma circular, descartando las dobles trapezoidales del vehículo conceptual. Además, en este último caso, los escapes estaban integrados en la carrocería en una posición muy elevada. Asimismo, el paragolpes acoge unas salidas de refrigeración en sus extremos.

Lo que no varía es su perfil, con una línea de cintura en claro ascenso, un marcado trazo de tensión, con el que destaca aún más el paso de rueda posterior, y un techo tipo coupé.

Si el exterior impresiona, el interior produce la misma sensación con la enorme consola, que recuerda a la de un avión de combate; el botón de encendido, los selectores de los modos de conducción y el volante multifunción, muy deportivo, con forma achatada por su parte inferior y tapizado en piel y Alcantara.

Bajo el capó se halla el complemento que falta en la gama, un V8 biturbo que complementa al V10 de Huracán y al V12 del Aventador. En el caso del SUV de Lamborghini, este 4.0 produce 641 caballos y 627 lb-ft que pueden ser enviados a los dos ejes 40/60 gracias a la transmisión automática electrohidráulica de ocho velocidades para que acelere de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos, de 0 a 200 en 12,8 y de alcance los 305 km/h. En los casos en los que se demande, puede ser enviado hasta un 70% de fuerza al eje delantero y hasta un 87% al trasero.

El Lamborghini Urus 2018 equipa seis modos de conducción: Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra, Sabbia y Ego -los cuatro últimos: nieve, tierra, arena e individual-. Los más orientados a conducción offroad aumentan la distancia de la carrocería al suelo, mientras que el Strada, Sport y Corsa están configurados para conducción deportiva. Además, y para mejorar la respuesta en curva, toma del Aventador S el eje trasero direccional, que funciona tanto a alta como a baja velocidad.

Está desarrollado sobre la plataforma MLB EVO, la misma que el Porsche Cayenne 2018. Tiene una longitud de 5.112 mm, una anchura de 2.016 mm, una altura de 1.638 mm y una distancia entre ejes de 3.003 mm. En la báscula marca un peso de 2.200 kg.

El Lamborghini Urus tiene un precio de partida de $ 200,000 dólares. Las primeras entregas se realizarán en la primavera de 2018.

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