Bob Lutz: “Nos estamos acercando al final de la era de los automóviles”

Estamos en una época clave de la era del automóvil. El invento tiene ya más de 100 años y ya ha empezado un cambio profundo de la industria de la automoción. Y para Bob Lutz, uno de los ejecutivos más influyentes de toda la industria (estuvo en puestos claves en BMW, GM, Ford y Chrysler), es muy sencillo: esto se acaba ya.

Los fabricantes todavía no están listos para presentar los vehículos totalmente autónomos, pero es cosa de tiempo para que los comencemos a ver en las calles. Uno de los veteranos en la industria automotriz, Bob Lutz, señaló que la era del automóvil se terminará en 20 años a más tardar. En aproximadamente este tiempo, los módulos autónomos compartidos se apoderarán de las calles, y los fabricantes tendrán que poner un fin a que los humanos manejen en las calles públicas.

Lutz ha trabajado en BMWChrysler y Ford y recientemente fue el vicepresidente de la junta directiva de General Motors hasta 2010. Durante estos 47 años en la industria global, él ha visto muchos cambios e incluso propuso tener vehículos eléctricos. Si Lutz está en lo correcto, habrá incluso cambios más grandes no solo para el público en general, sino para los fabricantes tradicionales.

Lutz cree en el futuro de los módulos autónomos que no ofrecen la opción de un conductor humano. Simplemente pediremos un vehículo, podremos una dirección y viajaremos en un módulo a velocidades más altas de las que estamos acostumbrados, tal vez hasta las 150 mph. “A medida que está por salir, su módulo entrará en los carriles de desaceleración, saldrá de la carretera e irá a su destino final. Se le cobrará el transporte. Y entonces tendrá que poner su número de tarjeta de crédito, su huella digital o lo que sea”, señaló Lutz en un artículo para Automotive News. Algunos módulos viajarán dentro de trenes a alta velocidad y dejarán a los pasajeros en algunos lugares, y algunos podrán acomodar el transporte individual.

Lutz entró en más detalles, señalando que la gente eventualmente tendrán un “periodo de transición” de cinco años para que sus vehículos salgan de las calles. Los más afortunados seguirán contando con vehículos, pero tendrán que conducirse únicamente en la calle o en una ubicación especial.

Los números de performance tampoco importarán, porque los vehículos no tendrán que rebasar en la carretera. Lutz califica esto como “la muerte para las compañías como BMW, Mercedes-Benz y Audi”. Los módulos de transporte no tendrán el logotipo de un fabricante, pero tendrán que tener el nombre de la compañía que los opera, como Uber o Lyft. Este tipo de compañías serán dueñas de los módulos en el futuro, no los clientes individuales.

Lutz no es el único en tener predicciones menos optimistas sobre el futuro de la conducción. Hace algunos años, Musk dijo que el conducir podría prohibirse en un futuro no muy lejano simplemente por el hecho de que es muy peligroso.

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