Audi lanzará una berlina e-tron gemela del Porsche Mission E

Es un secreto a voces que Audi y Porsche cooperan juntas en el desarrollo de nuevas tecnologías de electrificación. Aunque el primer fruto caerá del árbol de Stuttgart con su primer modelo completamente eléctrico, podemos adelantarte que después le seguirá un hermano casi gemelo por parte de Audi.

Audi ha decidido variar su estrategia inicial diseñando una gama de modelos eléctricos paralela a la de combustión con un diseño más vanguardista y, al mismo tiempo, veremos versiones e-tron en la oferta convencional como el Q5 e-tron.

Dos crossovers -Audi e-tron quattro y e-tron Sportback- y un compacto convencional… hasta ahora, porque el cuarto en llegar será una berlina deportiva basada en el Porsche Mission E, el primer eléctrico de la firma alemana de deportivos. Un secreto muy bien guardado que tendrá que esperar a ver la luz un poco más allá de 2021.

Por ahora, las informaciones son escasas pero se dice que ambos fabricantes han llegado a un acuerdo para que Porsche sea la primera en lanzar su modelo al mercado. Y no le queda más remedio a la de los aros, que siempre quiere ser la primera, pero es que el desarrollo ha sido llevado a cabo por Porsche en una gran medida.

Mientras que los dos crossovers eléctricos se basan en una adaptación de la plataforma MLB de Audi, y el compacto será uno de los primeros en utilizar la nueva arquitectura MEB de Volkswagen dedicada especialmente a modelos eléctricos, esta nueva berlina deportiva será técnicamente igual que el modelo de Porsche compartiendo la plataforma J1, el modelo de producción basado en el Mission E Concept.

Respecto del diseño del modelo de Audi, el fabricante está preparando un concepto de adelanto -sin fecha todavía de presentación- pero que tendrá un estilo de coupé con un interior sólo para cuatro pasajeros, con dos plazas traseras individuales.

Pero aunque serán técnicamente iguales, no lo serán tanto en el rendimiento y en las prestaciones, ya que el modelo de Audi no contará con la nueva batería de 150 kWh que Hitachi está diseñando y preparando para el Mission E, por lo que no contará con las mismas cifras de potencia y autonomía que su hermano.

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